上海到厦门大件运输截止2009年，公路勘察设计企业共515个。其中，具有甲级工程设计的企业105个；国有企业225个、国有独资公司6个、股份有限公司37个、有限公司182个、集体企业19个、私人独资1个、中外合资1个；从业人员44623人，专业技术人员38618人；公路勘察设计企业全年营业收入169亿元，其中工程勘察营业收入为34亿元（占比为20%），工程设计营业收入98亿元（占比为58%），工程技术管理服务营业收入为16亿元（占比为9%），工程承包收入为16亿元（占比为9%）；公路勘察设计行业人均营业收入为38万元。
行业竞争格局分析
zm战略管理专家迈克尔·波特认为，一个行业的竞争格局取决于行业现有竞争者及潜在的进入者、购买者、供应者、替代品五种基本竞争力量的抗衡，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，引发行业内在结构的变化，从而决定着行业竞争的激烈程度和利润情况。对于目前公路勘察设计行业来讲，现有竞争者及潜在的进入者、购买者、供应者之间的角逐与平衡是决定行业竞争格局的主要力量。
公路勘察设计行业现有竞争者及潜在的进入者公路勘察设计行业现有竞争者及潜在的进入者大致可分为三大类：一是部及各省级公路规划勘察设计院；二是国内民营、私营设计单位以及地方小院；三是国内、外实力雄厚的大型综合工程咨询公司。
部及各省级大中型公路勘察设计院主要可分为两类：一类是传统公路勘察设计院。其中，一部分实行事业单位企业化管理，很多勘察设计院按照1998年国务院颁布的《企业法人登记管理条例》的要求取得了企业法人资格，但并非严格意义上的现代企业独立法人，本质上仍然是各省交通运输厅下属事业单位；统意义上的国有企业，大部分归属于当地交通投资集团或其他国资公司。两者均在体制上与现代企业制度的要求相去甚远，在市场化能力和现代企业经营管理体系建设等方面还有较长的路要走。但是，这类设计院由于历史悠久，在业绩、技术及其人才等方面具有较深厚的沉淀和积累，与公路建设主管政府部门也有千丝万缕的联系，近年来，在获取本地项目等方面依然具有很大的优势，随着各地交通基础设施的大发展，在各自区域内取得了很好的业绩；二类是改制后成立的公路勘察设计公司，以有限公司和股份公司的形式存在，基本建立起了现代企业制度，体制迸发出来的活力以及与当地公路主管部门的
