上海到澳门货运公告指出自2010年12月22日以来，国家发改委多次调整燃油价格，由于调整幅度较小，所以对运输费指导价未作同步调整。2011年4月7日国家发改委再次上调燃油价格，目前市场0号柴油零售价为每升7.30元。根据油运联动机制规定，经宁波市交通运输协会和宁波市国际货运代理协会沟通协商，对目前的公路物流货物运价作相应调整。
本次运价调整按2010年12月22日的油价6.66元为基数，按照油运联动机制公式计算（7.30-6.66=0.64； 0.64÷3.87=0.165；0.165÷3=0.055=5.51%)，这次柴油价格上涨后，运价在2011年4月1日上调的基础上提高5%。此运价从2011年4月12日起执行。
4月8日笔者在宁波市交通运输协会交通物流分会的会长会议上，也听到了关于调价的强烈呼声。据了解，该分会也已着手在拟定上调运费的行业指导价。
油价上扬，确确实实触痛了物流企业老总的敏感神经，同时又在通胀夹击下，物流人力成本也在不断走高，这让一些物流企业老总伤透脑筋。笔者认为如何化不利为有利，政府政策支持、行业多作协调、企业加快转型尤为重要。相信，行业指导价的出台，在兼顾消费者、客户、物流企业利益的前提下达到了和谐。 高物价以及背后的高物流成本问题是今年gz焦点之一。全国人大代表黄细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个小时抵达北京。全程体验一辆物流车辆的川京之旅。试图揭示每天穿行在中国高速路网上的成千上万货品背后的利益玄机。
川AC68056805（下简称川AC）是一辆“豪沃”牌大货车，它核载30吨，长17米——奔跑在中国公路网内的数百万辆货运汽车中的普通一员。
