目前，普通客运列车、货运列车不能在高速客运专线运行，高铁经过地区的铁路客货运输需求依然难以满足。今后，应尽快研究普通客运列车上高铁线路的可行性。通过增加高铁线路上的客流，实行差别定价，释放既有线路的货运能力，增加铁路的运输收入。
赵坚{zh1}指出，必须通过体制改革，实现铁路建设和管理的政企分开。当前，铁路系统应加快推进铁路建设投资的信息公开，增加透明度，令政府权力得到有效约束。首先就应公开铁路在建项目的情况、已投入运营的高铁项目的经营及亏损状况。
公开数据显示，目前铁道部负债已近两万亿元。到“十二五”末期，在建项目完成后，通道部负债总额将超过四万亿元，即使按4%的利率计算，每年应付利息约1600亿元。这是一个沉重的负担。相关部门应及早预警，拟定剥离铁路债务的应对预案外电报道上海到乌鲁木齐价格，虽然顶着能源加价的压力，美国铁路今年首季度运输量仍呈上升趋势，升幅接近8%。美国金融危机后，美国铁路货量的升幅比2003至2006年萧条期后的增长率高出两倍，美国国内经济活力日显蓬勃。 美国铁路协会（AAR）日前于华盛顿公布的数据显示，截至今年3月31日为止，除了粮食和煤炭的运输之外，美国{dy}季度铁路总运输周转量达460万车卡，升幅达7.9%。季度增长率是继去年首季度9.3%增幅之后的第二高升幅。CSX首季盈利涨30%
