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上海至郑州货运专线

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《21世纪》：去年大连港上市，现在青岛港和秦皇岛港也在谋划上市，这股浪潮背后涌动着各个港口激烈的博弈。你觉得应该如何避免各港口之间的恶性竞争，如何实现各港口的均衡发展？　　陈耀：这个就是刚才讲的规划问题。环渤海的港口发展要谋定而后动，要整合港口资源，港口功能定位要明确。像国家交通部这样一些部门，应该牵头解决各省各自为政，甚至省内不同城市也各自为政的问题——辽宁的营口跟大连之间的竞争就非常激烈。各港口间一定要加强统一规划。目前国家出台的相关规划涉及到了这方面，但是实施起来有些走样。　　地区利益协调难题　　《21世纪》：现在北京和天津都说要建金融中心，这其中就有重复建设的问题。大家一直在谈论区域经济一体化，但是实际上做起来很难。你觉得症结在哪里，应该如何破解？　　陈耀：这是地区利益的问题，各地区都想争这样一个利益。地区之间的利益一方面要通过合作实现共赢，一方面也要有一个利益协调机制，这个协调机制需要一个上级主管部门加上海至郑州货运专线入。　　像你说的这个问题，银监会和另外一些相关部门在制定规划的时候，应该将金融中心的功能细分，而不是笼统的讲金融中心。比如可以从证券中心，或者是场外交易、柜台交易这些方面进一步细分。这样才能避免不同地方盲目发展，形成不必要的竞争。　　　　

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