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根据欧洲理事会数据,由于欧洲的经济衰退和金融危机,过去7年里,欧洲的投资下降了15%。虽然11月底,欧洲理事会出台了总值3150亿欧元的投资计划,但是发达地区和国家未来的钢铁需求将不及新兴市场经济体的需求增长。此前穆迪发布的报告显示,2015年欧洲钢铁业产能利用率预计为75%~80%,处在稳定的区间。
对欧洲钢铁企业来说,政府的能源政策一直都对其发展不利。11月中旬,欧洲理事会就2030年的气候和能源政策框架达成协议,即2030年欧洲温室气体排放要比1990年减少40%。这一政策无疑又将进一步增加钢企的能源成本。未来,欧洲钢企可能将更多“用脚投票”(指资本、人才、技术流向能够提供更加优越的公共服务的行政区域),在欧洲以外的地区寻找发展机会。
市场布局:该整合的整合
尽管今年4月份,日本政府上调了消费税抑制了汽车等钢铁下游行业的需求,但是由于日元贬值,日本钢企的产品在出口市场上仍然具有很强的竞争力,同时由于内需下降,日本钢企纷纷以gd产品为抓手开拓市场。
汽车用钢市场是今年日本钢企在全球进行抢占的重点领域。在东南亚的汽车用钢板市场,日本钢企已经建立了其强势的地位。在泰国和印度尼西亚,新日铁住金和JFE集团建立了热镀锌和冷轧生产线等汽车用钢的“据点”。不仅如此,在印度新日铁住金也已经在当地确立了汽车用钢板的就地生产供应体系,JFE集团在印度通过合资建设了冷轧板卷生产厂,日新制钢与印度汽车厂家合作生产汽车尾气排放用的钢管,神户制钢与奥钢联合作对在中国的欧系汽车厂供应板材。http:///