·破碎锤机芯韩国进口，{lx1}的热处理技术：增强抗热、抗磨损性能。
·低耗油设计：在保证油压不变的情况下减小油缸体积，降低燃油消耗。
·机芯的耐久性设计：采用活塞环状油道设计，减少阻力，使活塞缸体更持久耐用。通过反弹力极小化的设计，保护机芯，拥有更长的使用寿命。
·甲板的耐久性设计：裸露的甲板采用了高强度钢板，以减小磨损程度。
·油封的耐久性设计：在油封被压面增加回油道设计，减轻油封压力，提高油封使用寿命。
·低噪音设计（可选）：有噪音限制的城区，通过减震橡胶垫，和密封箱有效降低噪音，可选用低噪音托架破碎器。
强大的液压加氮冲击系统
·新型液压氮气驱动系统可以为破碎器提供强有力的打击能量，性能优越，的冲击动能带来{gx}的生产效率。
液压破碎锤内部为密闭空间，除了空气和液压油外，如果进入杂质或者其他硬性物体，就可能使破碎锤活塞拉伤，如果严重拉伤，可能使整个破碎锤报废，因此工马机械建议广大破碎锤使用者，定期保养破碎锤对于破碎锤的寿命至关重要，三个月或者600小时更换破碎锤密封件的时候，查看活塞以及油缸内部情况，当然如果是轻度拉伤，可以使用以下方法修复。
液压缸活塞杆拉伤后，会使得破碎锤内部空间产生泄漏，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。
拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成破碎锤配件拉伤的主要原因是：破碎锤油封脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。
修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。
因为，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。
修复工艺
先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。
选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。
活塞断裂
全部焊完之后，将泥巴与熔渣qc干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。
车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。
在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉，{zh1}留0.04-0.07mm的加工余量。
再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。
{zh1}用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量，误差仅为0.03mm。
该挖掘机破碎锤修复后，经过一年半的使用，变幅液压缸始终没有出现过外漏现象，同时活塞杆光滑、无锈斑。
