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2、重件货盘的分类及特点 2.1型船壳、船体分段、船体上层建筑 我国造船产量已经连续10年跻身界第三位，但我国船舶设备配套率平均仅为40％，也就说，每年国内建造的量各类船舶中有很一部分是未完成船舶配套设备舾装甚至未进行主机和管系安装的半成品船和船壳及船体分段。这其中如此众多的船壳和船体分段的出口运输占我国重件运输市场相当的份额。该类货盘的特点是重量（从几百吨至几千吨不等），体积庞，外形不规则，对在承载船上绑扎系固的要求非常高，例如以上海至荷兰鹿特丹装运20条内河船壳为例，货物的总重量两万吨左右，用于海上系固的钢结构绑扎件就达七百多吨，接近了货物总重量的百分之四。运输船舶一般为装运重件设备专用的型甲板驳船或自航半潜船。（图1为２０条出口欧洲内河船壳通过甲板驳船运输，货物总重量达２万吨） 2.2化工容器 型化工容器的跨口运输经常会涉及到物流中的多式联运模式。化工容器一般在经厂商生产好后要经过公路运输至码头再经过滚装或吊装的方式装载上船。该类货物的重量一般在五百吨至一千吨之间，一般采用型甲板驳运输。（图2为化工容器采用滚装/滚卸的装卸方式） 2.3型集装箱桥吊、码头岸吊整机、散件 由于集装箱运输是国际贸易不可缺少的重要段，加之近年来航运业供于求，船东纷纷加船舶装载量来降低成本，出现了谓的“超巴拿马热”。船越造越，码头设备必须随之更换代。在界机械制造业普遍不景的情况中型集装箱机械的市场却非常火热，界上20多个zm的机械制造商逐鹿其中，竞争异常激烈。我国的王企业“振华机”异突起已成为是界上最的集装箱机械出口企业，全球的市场占有率达70％。除此以外各种码头门机整机和散件的运输也是重件运输市场的主要货盘之一。（图3为振华机的桥吊运输） 2.4OFFSHORE设备 近年来随着全球性能源紧张，已成为当代最时髦产业的石油tr勘探开发行业遍地开花。体积庞和沉重的勘探开发成套件运输量也随之激增。此类货物重量重达几千吨甚至上万吨一般采用滚装上船或漂浮上船的方式进行装运。（图4为Dockwise公司自航半潜船运载勘探平台设备） 从上面重件货盘的分析来看，当今国际重件物流在物流市场的比例呈逐年增长的趋势，而当今海洋工程的飞速发展也促使国际重件物流业的规模和技术含量登上了台阶。例如当今流行的被誉为“海上加工厂”的FPSO（浮式生产储油装置）从船厂建造完毕到在深海入使用就包含着重要的物流过程。虽然多数的FPSO外形看起来就像一艘几十万吨巨轮，但其并不具备自航能力，它的远洋拖带过程至少需要两艘马力远洋拖轮共同拖曳才能完成，一本完整的航行计划包括了离方案、拖航方案、综合阻力校核、FPSO调载、航线选择、成本分析、避风计划、加油方案等等涵盖了运输的每个细节并且都需要海洋工程师和极富远洋经验的船长反复计算和校核，专业性极高。
产品基本资料：
产品名称：重件物流平台；
品商标：GLA；
主营产品行业：商务、物流、运输；
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