不改变，十年以后你将无车可修！加盟电话：400-021-7880
1.汽修连锁崛起
一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局
但是这种靠资源寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。
2.原4S店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场
4S店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着政府反垄断力度的加强、市场机制的渗透，4S店倒闭潮早已来临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭借着已有的资源优势和运营经验，争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。所以到2026年，由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。
3.汽车维修保养多种业态合理布局
到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”；而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担，其服务特点是"{gx}”。总之，车主能够****大程度的享受到人性化的汽车售后服务。
4.车主对汽修品牌的诉求加强
中国消费者对品pj有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品gaq、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。
一方面追求市场化的高xjb，另一方面追求服务质量的可信赖度，再加上80后90后新生代车主的现代观念，整个汽车消费群体对汽修企业的品牌需求越来越强烈。所以，没有品牌认知度和各种认证的汽修厂必将大批死掉，被市场淘汰。
5.品牌设备商推动汽修设备二次升级
随着汽修厂生存压力的增大，对tzhb率提高的强烈需求与低效率的产能之间的矛盾越来越突出，由此对能提{gx}率的的新型设备，如自动化设备的需求也越来越大。在未来10年，“快修”概念将深入人心，加上人力成本大幅上升以及维修技术的革新，对维修设备的效能也提出了高要求。而这，必将推动汽修设备的二次升级换代。
6.多家配件总供应商的壮大
配件供应的规模化是一个必然趋势，所以10年内，必然形成以不同车系、不同地域为版块的多家大型配件供应商割据局面。
7.“修车去哪儿”类大众点评平台一家独大
随着品牌连锁店的市场版图越来越大，新生代车主对类似的平台的需求也强烈起来，也能形成一个评价文化。这种平台很可能是通过web端+手机APP一体的方式出现，并且根据网络平台一家通吃的定律，该性质平台也只可能一家独大。
8.实用且免费的汽修厂管理软件的出现
汽修厂管理运营的无纸化是必然趋势。未来的汽修厂管理软件必然能适用于各类的汽修企业，由汽修车间PC端和多种类型的移动端结合，维修技师、车间主任、汽修厂主、财务、客户等主题分别能用不同的界面和端口。****重要的是软件平台基本上是云端储存，免费开放给汽修厂使用，而服务商靠大数据和对特定的端口收取费用的方式来盈利。
9.出现多家大型注重实操的私营汽修培训连锁机构
尽管我国政府非常注重职业教育，每年划拨巨资给大大小小的职业院校，但是公立院校根上的弊病，决定了不可能培训养出市场需求的具有实操能力的维修技师。
未来十年，维修技师的缺口主要靠两种途径补足，一是连锁企业自己的培训基地培养，另一个就是靠私立的培训机构培训。至于中职高职院校，也就只能做一些基本知识的培养，发发学历罢了。未来中国的汽修培训市场必然被几家大型的培训机构占领，其颁发的认证的qw性也逐渐在业内凸显。
10.汽修工的等级认证体系更加完善，工资上升，向发达国家靠拢
我国目前对于汽修工的认证体系还未建立，汽修队伍良莠不齐。汽修行业的工资也有很大的上升空间。随着汽修行业的规范、维修技师的等级认证体系的必然建立并逐渐完善，工资也会进一步提高。造就专业的汽修工人，这是发达国家的模式，也是中国汽修市场正在靠拢的模式。
看到这些你还想自己开汽修厂吗？
上海一汽车修理厂去年提升那个车间技术主管，去年一年一直做的不错，让车间管理的井井有条，并且还非常不错的技术，汽修投诉也被降低了很多。
今年一直没有来上班，一直在说家里有事要处理，今年突然过来，给老板这样说：
我不干了，我想开店行吗？
老板回问这个修理工，开店不是为了赚钱吗？
修理工说：是
老板：想吃鱼非要造船呀！
男人想娶老婆还要从一岁把她养大呀！
老板的平台不知道利用，真没有智慧！
又问：你有老板的技术好吗？
没有。
你有老板的人脉好吗？
没有。
你有老板的顾客多吗？
没有。
你有老板钱多吗？
没有。
你有老板的员工多吗？
没有。
你有老板懂得经营管理吗？
没有。
你有老板会带团队吗？
没有。
你有老板的学习机会多吗？
没有。
你以为老板怕你离开、怕你成为她的竞争对手，拜托！
现在已经不是10年前了好不好！
拜托各位醒醒，
现在的一切都变了，合作才能实现共赢，失去了平台，你将失去一切，不是每个人都是李嘉诚〜马云〜牛根生！
感恩现在还欣赏你的人，
感恩现在还能发工资你的人！
把心交给你的老板、你的老板同样也会把肺，把肝交给你！
虽然我的话语有点粗鲁，但很经典，现在大环境不好， 希望想开店的朋友们谨慎 !
问路才不会迷路，借船出海照样吃大鱼。
与老板共进退
鸬鹚从河里叼住一条鱼，鱼说：“你如果肚子饿， 我宁愿让你吃了. 可你辛苦半天，结果自己只能吃一小部分，大部分都被你的主人拿走了。
而且你的主人在你捉鱼时怕你吃了，还用铁丝勒住你的喉咙，太残忍了！”鸬鹚听了，毫不动心地说：“我不会上你的当!虽然我现在捉的鱼多，吃的很少，但到冬天，江河封冻，我捉不到鱼时，主人却照样饲养我，我才不至于饿死！
启示一：员工的忠诚度是企业长期培养出来的；
启示二：员工看到老板赚钱时不要光想去共同分享。因为在老板赔钱时你也不会去共同承担;
启示三：跳槽时要对企业心存感激，因为它肯定在不同角度和程度上帮助过你。 百分之八十的老板都有胃炎、神经紧张、失 眠、压抑、焦虑
老板都是以生命博事业。 所以，对你的老板好一点。
老板就是一棵树，员工就是枝干。 竞争再激烈，市场再难做，资金再紧张，****、老板们都坚持着屹立不倒，照顾着这树下的一家大小。
树大树小，总能遮风避雨。 树好树坏，总有个栖息的地方。 若说责任，谁的责任****重****大? 风光背后是刀光剑影，权力背后是投资者的全副身家。
感悟：不要羡慕别人拥有的，只能说明我们付出还不够。
你总以为干汽修很赚钱，还经常坑你!真的是这样吗？
但有的时候吧！
我报价100，人家报50，搞得我自己都不相信自己了。我的配件采购价80元，人家报50元的大老板要么是雷锋，要么就是自家儿子用萝卜刻的。当车主质问车进厂好好的，怎么搞出这么多问题时，不免让我想到医闹。病人家属在医院门口大拉横幅，大喊病人刚来医院时好好的，后面人给你们整没了。看到也很愤慨，难免不起怜悯之心，感觉挺有道理的。但回想：您好好的，没事跑医院干嘛来了，玩啊?报价高了，说你黑;报价低了，说你是骗子;报价正好，他说考虑考虑！搭理他，他跟你扯淡;不搭理他，他说你装逼;聊好了，他又考虑考虑…
曾经遇到过一些“懂车”的顾客，他带来了一两个配件，说车是这个问题，帮忙换了，让人哭笑不得。这就像病人带了几支药到医院，跟医生说：医生，我有病，这药你帮我打了。那好吧，就算是吧，那收点工时费。开始“哇哇”叫了，说换这点东西收这么贵。那时我真想说：大哥，要不借您一把扳手，您自己换，免费。这又像病人听到手术费叫了起来，医生可不可以说：要不手术刀借您，瘤子您自己挖。其实，哪怕是简单地换个件都有很多技术要点，我们赚取的正是技术的钱。那这让汽修人该如何是好、情何以堪?但是日子还得过，汽修人的工作还得继续…配件的质量是维修品质的基础，客人可以不懂看，你不可以不懂辨。客人嫌弃100元的件，你不可以用50元的骗，因为品质的保障在你手上。客人要走，请随尊便。但送走客人前，别忘了专业扫盲，教会他分辨配件的好坏，号召他支持{yx}的企业。
成本很大，利润很薄，这就是做汽修行业的现状。亲，砍价别再那么狠了，好吗?我们真的不容易。我们帮你修个车一单能挣你多少钱，能够发财致富吗？在这个行业，薄利多销就是我们的切肤之感。生意是永远忙不完，而利润却是低调和接地气！客户一直觉得贵，使劲压价，跟我算材料成本，我就很想问他：
人工成本加了吗?
店面成本加了吗?
管理成本加了吗?
你还要售后吗?
还要质保吗?
请不要一味的过度要求，每个人都要生存，你拿走了他生存的空间，服务也就消失了。请尊重每个行业，每一位尽心尽力为你们服务的人，也包括你自己！
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