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4SH液压盘式制动器
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4SH液压盘式制动器

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焦作临瑞制动器有限公司
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焦作临瑞制动器有限公司

焦作临瑞制动器有限公司是一家专业制造各种高精密的传动设备电力液压制动器,电力液压推动器,液压盘式制动器,电磁盘式制动器,气动盘式制动器,电磁块式制动器,隔爆电力液压推动器,防爆电力液压制动器,风电偏航制动器,高速轴制动器,风电制动器刹车片,盘式制动器摩擦片,电力液压制动器刹车片,电磁离合器,电磁制动器,制动电机等设备厂家。经多年的不懈努力,及全体职工兢兢业业的敬业精神,在常规通用型产品的生产至新产品的研制,产品的品种至今以超过千余种,公司成立至始,始终以“勤、诚、 信”的企业文化精神,赢得社会广大客户的支持和信任,造就了临瑞牌制动器等yz产品在各界广业树立了良好形象。
  
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4SH-30-WD


4sh-30-wd盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力,用油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。

盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备,作工作制动和安全制动之用。

其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响,安装、使用单位必须予以重视,确保运行安全。

盘式制动器具有以下特点:

1、制动力矩具有良好的可调性;

2、惯性小,动作快,灵敏度高;

3、可靠性高;

4、通用性好,盘式制动器有很多零件是通用的,并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器;

5、结构简单、维修调整方便。

二、结构特征与工作原理

1、盘式制动器结构(图1)

盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上,每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸,盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。

2、盘形闸结构(图2)

盘形闸由制动块(1)、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。

3、制动器限位开关结构(图3)

制动器限位开关由弹簧座(1)、弹簧(2)、滑动轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓M4x45(9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺钉M4X10(17)、微动开关JW-11(20)、支座板(23)、导线BVR(24)、装配板(29)及其它副件、标件等组成。

4、盘式制动器的工作原理(图4)

盘式制动器是靠碟形弹簧预压力制动,油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时,图2中碟形弹簧(6)的预压力迫使活塞(25)向制动盘移动,通过联接螺钉(27),将滑套(5)连同其上的制动块(又名闸瓦)推出,使制动块(1)与卷筒的制动盘接触,并产生正压力,形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时,油缸(11)A腔中充入压力油,活塞(25)再次压缩碟形弹簧(6),并通过联接螺钉(27)带动滑套(5)向后移动(离开制动盘),从而使制动块(1)离开制动盘,解除制动力(即松闸)。

滑套(5)是由钢套和拉杆组成的装配件,其拉杆承受制动时的切向力。制动块(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防止滑套(5)转动。转动放气螺钉(19),可排出油缸中的存留气体,以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏范围内,可能有微量的内泄,虽内泄油可起润滑滑套(5)与支架(9)的作用,但时间较长时,内泄油可能存留过多,因此应定期从螺塞(22)处排放内泄油液。

如上所述,盘式制动器的工作原理是油压松闸,弹簧力制动。如(图4)所示:当油腔Y通入压力油时,碟形弹簧组(3)被压缩,随着油压P的升高,碟形弹簧组(3)被压缩并贮存弹簧力F,且弹簧力F越来越大,制动块离开闸盘的间隙随之增大,此时盘形制动器处于松闸状态,调整闸瓦间隙△为1mm (注:调整方法见后);当油压P降低时,弹簧力释放,推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦),使制动块向制动盘方向移动,当闸瓦间隙△为零后,弹簧力F作用在闸盘上并产生正压力,随着油压P的降低正压力加大,当油压P=0时,正压力N=Nmax,在N力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力{zd0}(全制动状态);当P=Pmax时,N=0,△=△max,即全松闸。

由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1,当闸瓦间隙为零后:

N=F-F1=F-△PA=f(p)

其中:N——正压力

F——弹簧力

F1——△PA-油压力

A——活塞有效面积

△ P——油压下降值(P贴-P1)

上述说明,改变油压P可以获得各种不同的正压力N,即可得到不同的制动力,以达到了调速的目的。油压P1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的。(注:制动力矩的选择计算见液压站使用说明书。)



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