减速机性能对控制精度的影响
由于调车线股道较多,要在调车线内安装减速机数量就较大,所以经济指标就成为重要的因素。另外,也由于减速机数量较多,必然要求对减速机采用半自动或自动化控制,也就要求有良好的出口速度控制精度。为些,对目的制动用减速机提出了新的要求,综合归纳如下:
一、要求结构简单、造价低、维护费用低且要便于安装维修;
二、为便于调车线内排水,不应有太深的基础;
三、要求有较快的缓解时间,对于重力式减速机可以用下列指标要求:缓解时间与单位制动能高的乘积小于0.05;
四、要求有比较稳定的减速度a,以保证必要的速度控制精度;
五、目的制动用减速机的设计应满足部定限界的要求。
总之,要求目的制动用减速机既要经济,又要有较好的控制精度。
国标蜗轮蜗杆减速机执行标准
常见蜗轮蜗杆减速机国标产品主要有以下几种:
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(JB/T7935-1999)
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ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器(JB/T7008-1993)
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SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机(JB/T6387-1992)
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WD型圆柱蜗杆减速机(JB/ZQ4390-79)
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CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(GB9147-88)
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WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机(JB2318-79)
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平面bao络环面蜗杆减速器(ZBJ19021-89)
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圆弧圆柱蜗杆减速器(GB9147-88)
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圆柱蜗杆减速器(JB/ZQ4390-86)
箱体是减速机中结构和受力最复杂的零件,目前尚无完整的理论设计方法,因此都是在满足强度、刚度的前提下,同时虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求,作经验设计。
为保证箱体具有足够的刚度,箱壁应有一定的厚度,特别是在轴承座处应该加厚,并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔,但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉,为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。有关凸台的尺寸,可查阅有关手册或资料。机盖和机座的联接凸缘应取厚些,机座底凸缘宽度应超过机体内壁。