箱体是减速机中结构和受力最复杂的零件,目前尚无完整的理论设计方法,因此都是在满足强度、刚度的前提下,同时虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求,作经验设计。
为保证箱体具有足够的刚度,箱壁应有一定的厚度,特别是在轴承座处应该加厚,并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔,但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉,为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。有关凸台的尺寸,可查阅有关手册或资料。机盖和机座的联接凸缘应取厚些,机座底凸缘宽度应超过机体内壁。
蜗轮蜗杆传动具有以下特点:
1.传动比大,且准确。通常称蜗杆的螺旋线数为螺杆的头数,若蜗杆头数为z1,蜗轮齿数为z2,则蜗杆传动的传动比为
i=z2/z1
通常蜗轮蜗杆传动中蜗杆头数很少(z1=1~4),蜗轮齿数很多(z2=30~80),所以蜗杆传动可获得很大的传动比而使机构比较紧凑。单级蜗杆传动的传动比 i≤100~300;传递动力时常用 i=5~83。
2.传动平稳、无噪声。因蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的,同时啮合的齿对较多。
3.当蜗杆的螺旋升角小于啮合面的当量摩擦角时,可以实现自锁。
4.传动效率比较低。当z1=1时,效率h=0.7~0.75;z1=2时,h=0.75~0.82;z1=3~4时,h=0.82~0.92。具有自锁时,h=0.4~0.45。
5.因蜗轮蜗杆啮合处有较大的滑动速度,会产生较严重的摩擦磨损,引起发热,使润滑情况恶化,所以蜗轮一般常用青铜等贵重金属制造。
减速机厂
本厂是一家集减速机及其它传动设备的开发、研制、加工、销售于一体的专业减速机厂。厂家位于山东省德州市,占地面积30000余平方米,建筑面积达15000平方米,拥有员工200余名,其中机械工程师20名。厂家具备各类减速机的生产设备百余台,产品分十几类上百个型号。主要bao括RV系列铝合金微型减速机、SWL系列蜗轮丝杆升降机、圆弧齿圆柱蜗杆减速机、圆弧圆柱蜗杆减速机、JWM系列蜗轮丝杆升降机、摆线针轮减速机、CW系列模块化减速机等及其它非标产品的设计与开发。2008年产量50000台,产值达3000万元。产品通过ISO9001:2000国际质量体系认证,畅销全国,出口欧洲、东南亚等16个国家和地区,受到广大用户的一致好评。
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