钢丝绳损坏的典型
1.由于在尖锐的突起上承载运行而导致机械损伤。
2. 由于支撑结构的摩擦导致局部磨损。钢丝绳在天轮与卷筒之间震动。
3. 狭窄的磨损会导致疲劳断裂，钢丝绳在过大绳槽中工作或者在过小的支撑槽沙锅工作都会导致此问题。
4. 严重磨损，纤维主芯凸出。
5. 同向捻制的钢丝绳的严重磨损，由于多层缠绕的钢丝绳相交点间摩擦引起。
6. 由于钢丝绳浸泡于化学处理过的水中所引起的严重腐蚀。
7. 外表几乎没有损坏迹象，但内部锈蚀，股间空隙的wq消失表面内部损坏。
8. 由于弯曲疲劳引起的典型断丝。
9. 在股或绳芯之间的饿断丝，由于缺乏绳芯支撑引起，与股'顶部'断丝明显不同。
10. 高应力作用下出现的（独立结构钢丝绳主芯）断开，注意外层股钢丝的交咬。
11. 股芯突出，由于突加负载引起的扭曲不平衡造成的。
12. 在以前打结的部位出现的局部磨损和变形的典型情况。
13. 多股钢丝绳出现'鸟笼'状，由于扭曲不平衡造成，典型情况可见于多绳起重机的锚定端。
14. 由于突加负载引起的（独立结构钢丝绳主芯）凸出。
15. 明显磨损及严重的内部锈蚀。在此例中，高拉力，磨擦和腐蚀性环境并存。
港口集装箱起重机钢丝绳使用情况调查与分析
1.0.0前言 随着全球集装箱运输业的迅猛发展，对集装箱设备的技术性能、装卸效率以及安全性、可靠性、经济性的要求越来越高。安全可靠、装卸效率高的集装箱设备是集装箱作业的前提和保障。 钢丝绳作为集装箱设备用量的易损件，其使用的安全性与可靠性，在整个设备运行中起着举足轻重的作用。但是，由于钢丝绳品牌繁多，各品牌的使用性能差异较大。各港口在钢丝绳的使用方面，都不同程度存在着一些困扰。针对这此问题，我公司受中港协会集装箱分会技术专业委员会委托，对国内集装箱码头技术专业委员单位24个码头的200多台岸边集装箱起重机（简称桥吊）和300多台轮胎式集装箱起重机（简称龙门吊）的钢丝绳使用情况进行了一次调查。下面对调查港口桥吊钢丝绳的使用情况进行简略分析。 2.0.0桥吊钢丝绳品牌使用情况 被调查的24个码头200多台桥吊钢丝绳使用品牌达30多个，规格型号几十种。其中有些码头钢丝绳使用品牌更换比较频繁，还有些码头同一机种钢丝绳品牌选用也不相同。
日本产品目前在国内各码头市场占有率相对较高。其中日本TESAC 品牌市场占有率达22%；日本KKK市场占有率达17%。国产品牌中上钢二厂钢丝绳品牌在市场中相对也有一定占有率达10%。此外，德国产品CASER在国内市场也有7%占有率。国产品牌目前在港口使用率仅次于日本。但从全年港口钢丝绳消耗数量来看，国产品 牌为最多。尤其是上钢二厂和贵州宇宙牌钢丝绳被选用的次数和数量均列国产品牌前茅。 从桥吊钢丝绳品牌使用数量看，日本TESAC品牌居sw，达55%；日本KKK位第二达 11%。 相同品牌的钢丝绳在同一码头或同一设备上很少有一直延用的，平均每一港口钢丝绳 品牌的选用至少在3家以上，多的单位选用达6—7家。 此外，Teufelberger、韩国敦航、贵丹钢丝绳厂、广东建峰钢丝绳厂、南通、无锡赛 福天等品牌也被一些港口选用。 钢丝绳在桥吊设备上使用的结构形式比较多，规格达几十种。 目前结构形式主要以6*WS（36）IWRC和6*FI（29）IWRC为主。钢丝绳结构形式的 相近或相同为集团批量采购提供了便利，也为港口经验交流、信息沟通奠定了基础。 8*26结构钢丝绳也正在被广泛使用。如：广东一些港口基本上多采用此结构形式。 面接触型钢丝绳在本次调查中，也有部分港口开始使用。
