润驰减速机|减速机|GCWU320蜗轮减速机

减速机的使用和保养主要是润滑问题。减速机中的齿轮、蜗轮以及轴承能够得到合理的润滑，则消耗在克fu摩擦功率就是会减少，零件磨损速度就会降低。提高了机器的效率，延长了机器的寿命。

   减速机多采用油池润滑。一般利用浸在油池中的大齿轮将油带到各个摩擦面上。这种润滑方法不需要特别维护，而润滑作用十分可靠。选用润滑油时应注意：一、另外在选用用油时，建议选用较大粘度的润滑油替。二、齿轮运转速度愈高，润滑油粘度就会越小。三、减速机工作温度越高，使用的油粘度就要越大。使用时，注意油的清洁。如果发现油有变色，其中含有金属屑等杂质时，应当立即更换。换油周期要根据实际使用情况决定，每六个月至少要检查一次油的质量，从油的颜色来初步判断油的老化程度。重要设备上则需要对油的粘度、中和值、水分和固体杂质等进行检查对比。

国外减速器现状：齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。

蜗轮减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取国内外先进科技，独具新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以yz铝合金压铸而成。 技术参数： 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6N·m～2379N·m 传动比：7.5-100 蜗轮减速机型号： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。