中国的叉车细分类虽然没有统计数据,但根据参数据来看,市场发展呈现几个特点:一是低中端叉车市场维持增长,首先得到恢复;二是中低端市场由于基数大,市场容量相对较高;三是gd叉车市场基数较小,销售保持小幅稳定速度。根据我们杂志2009年开展的一项物流装备供需调查数据显示,企业拥有叉车设备的占81%,其中拥有内燃叉车的占45%,拥有电瓶叉车的企业占36%,拥有特种叉车的占16%。
全国社会物流总费用8.4万亿元,同比增长18.5%,增幅比上年提高1.8个百分点;全国社会物流总额158.4万亿元,按可比价格计算,同比增长12.3%,增幅比上年回落2.7个百分点;全国物流业增加值为3.2万亿元,按可比价格计算,同比增长13.9%,增幅比上年提高0.8个百分点。
具体而言,自2010年取得历史性突破,出现井喷式增长后,2011年叉车市场继续保持井喷式增长,2011年1-11 月份叉车产销量累计达到292398万台,同比增长36.7%。
发展趋势随着现物流的发展,物流设备作为其物质基础表现出了以下几个方面的发展趋势。
大型化和高速化大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化,bao括海运、铁路运输、公路运输。油轮大载重量达到56.3万吨,集装箱船为6790TEU,在铁路货运中出现了装载716000吨矿石的列车,载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来:管道运输的大型化体现在大口径管道的建设,目前大的口径为1220毫米。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机大可载300吨,一次可装载30个40英尺(12.2米)的标准箱,比货机运输能力(bao括载重量和载箱量)高出50%以上