钢丝绳是对起重机械安全作业具有决定性影响的重要部件,同时钢丝绳又是起重机械上更换频率高的易损件,因此延长钢丝绳的使用寿命,对提高起重机械的利用率和降低维护成本具有十分重要的意义.影响钢丝绳使用寿命的因素很多,如本身的制造质量、钢丝绳的缠绕方式及与之配套的滑轮结构、制作工艺等.
根据港口装卸机械的发展对钢丝绳的不同要求、相应标准进行了扼要介绍，并对目前使用的各种港口机械的结构特点，各卷绕系统及其对钢丝绳性能要求的特殊性作了较为详尽的调查分析。港口集装箱装卸机械——场桥用钢丝绳综合性能要求较高，我们对其使用的破坏形式进行了收集和分类，并从理论上分析了其产生的原因。疲劳断丝是港口装卸机械——场桥提升用钢丝绳发生最多、最主要的破坏形式，本文通过利用“疲劳与断裂”理论和钢丝断口型貌的扫描电镜分析，
过去我公司装卸盘条一直采用钢丝绳扣穿过盘条内孔起吊的方式.这是一种落后的装卸方式,劳动强度大,作业效率低,钢丝绳扣易损坏,成本高,绳扣损伤货物,有的货主特别提出不允许用钢丝绳扣装卸盘条.为此,我们研制了盘条吊具.
程概况隧着我国国民经济和国际贸易的快速发展,我国港数量和 质量也跃居世界前列.目前世界排名前十的港口中,我国港口已占据半壁江山.同时,我国也正成为港口机械装备的制造大国,钢丝绳则是港口装卸设备中必不可少 的重要部件.某钢丝绳厂是国内一家专门生产港口机械钢丝绳的企业,该企业新建项目拟征地约320亩,用地形状近似矩形,厂区南临工业园区主要道路,西侧和 东侧分别为园区支路,厂区北侧与园区其他企业相邻
过去我公司装卸盘条一直采用钢丝绳扣穿过盘条内孔起吊的方式.这是一种落后的装卸方式,劳动强度大,作业效率低,钢丝绳扣易损坏,成本高,绳扣损伤货物,有的货主特别提出不允许用钢丝绳扣装卸盘条.为此,我们研制了盘条吊具.
日本产品目前在国内各码头市场占有率相对较高。其中日本TESAC 品牌市场占有率达22%；日本KKK市场占有率达17%。国产品牌中上钢二厂钢丝绳品牌在市场中相对也有一定占有率达10%。此外，德国产品CASER在国内市场也有7%占有率。国产品牌目前在港口使用率仅次于日本。但从全年港口钢丝绳消耗数量来看，国产品 牌为最多。尤其是上钢二厂和贵州宇宙牌钢丝绳被选用的次数和数量均列国产品牌前茅。 从桥吊钢丝绳品牌使用数量看，日本TESAC品牌居sw，达55%；日本KKK位第二达 11%。 相同品牌的钢丝绳在同一码头或同一设备上很少有一直延用的，平均每一港口钢丝绳 品牌的选用至少在3家以上，多的单位选用达6—7家。 此外，Teufelberger、韩国敦航、贵丹钢丝绳厂、广东建峰钢丝绳厂、南通、无锡赛 福天等品牌也被一些港口选用。 钢丝绳在桥吊设备上使用的结构形式比较多，规格达几十种。 目前结构形式主要以6*WS（36）IWRC和6*FI（29）IWRC为主。钢丝绳结构形式的 相近或相同为集团批量采购提供了便利，也为港口经验交流、信息沟通奠定了基础。 8*26结构钢丝绳也正在被广泛使用。如：广东一些港口基本上多采用此结构形式。 面接触型钢丝绳在本次调查中，也有部分港口开始使用。
