在信号灯的配时方案设计中，也往往面临着一些矛盾的方面而难以兼顾。举例来说：路口东西方向放行时间如果加长，那么南北方向车辆的必然要等待更长的时间；再比如左转单独放行方案可以有效的改善路口秩序，但是车辆通过该路口的平均等待时间就会加长。如何综合虑协调多方面的因素，取得某种平衡，尽可能的提高路口通行效率，是我们需要继续努力改进的地方，这也是信号灯管理工作的最终目标。这一方面需要科学合理的工作方法，用实实在在的数据进行分析，同时也需要社会各界的理解支持。所以欢迎大家提供宝贵的意见，我们交警部门也会继续努力，携手共建畅通米脂。
从信号灯的功能类型分析：信号灯种类多采用机动车信号灯、方向信号灯、人行信号灯等方式，这3种方式占所有产品的94.2%。具体来看，机动车信号灯占35.8%，方向信号灯占25.8%，人行信号灯占32.6%。见图1所示。从信号灯形状分析：GB14887-2011规定了信号灯面罩种类有Φ200、Φ300、Φ400，从检测数据来看，主要以Φ300、Φ400为主，其中：Φ400占56.6%，Φ300占42.9%，Φ200占0.5%，见图2所示。
道路交通信号灯一般情况下，都需要进行接地线。因为安装接地线后，可以避免雷击。道路交通信号灯接地线安装注意事项：1、接地时，电缆为VV1×16mm2做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用φ20×2m热镀锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极含(配电箱、控制箱)小于10欧姆，接地网电阻小于4欧姆；2、确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；3、全路防雷保安接地均贯通；4、零线在变压器处均应重复接地；
