刚开始时，维修人员对柴油机的风扇系统、机油油路系统，机油散热器系统等进行了仔细的检查和保养，并未发现特别的异常情况。在启动状态下，观察柴油机运行状态如下：
①正常温度情况下，该机的机油压力与其他同类柴油机相比，稍微高了一点(其他同类柴油机的机油压力一般在0.42MPa左右，该机约为0.45MPa)；
②柴油机风扇转速基本正常，没有异响或转速过慢等现象；
③柴油机运行正常，未发现异响和其他不良状况。
随后，柴油机停机，维修人员对柴油机相关部位作了相应的维护保养。
①检查机油的质量状态，未发现异常，油底壳内机油的数量和质量等均正常；
②检查柴油机的风扇系统，未发现异常；
③检查清洗风扇液力耦合器，没有发现耦合器内油泥过多现象；
④因在柴油机停机状态下进行检修，没有检测机油散热器进出机油的温差状况。故未对机油散热器进行保养。
由于柴油机负荷功率较大，柴油机在工作过程中产生的热量也较大，润滑系统不仅要担负润滑运动副表面的任务，还要对有关部件进行冷却。如WD615系列和五十铃车用系列柴油机就装有机油喷嘴对活塞进行喷油冷却，所以现新型柴油机一般都有机油散热器。
机油散热器长期以来受到广大车友的青睐，但是如何保养很多人都不是很了解，下面又小编为您介绍一下保养时的一些注意事项：
车辆工作的时间长了，会出现很厚的污垢，影响散热效果，所以需要定时清洗。在清洗时要注意一定不能损伤焊接处，否则容易渗漏，只需qc散热管内外积垢即可。安装时使用油封圈保持平衡与位置准确，如有老化或发粘应及时更换，以免油水混合。定期检查检查散热器芯是否完整，必要时进行焊补，若磨损较多，应换整个散热器芯。在冬季停车后放掉冷却水，还应放掉机油散热器中的冷却水，或采用防冻液，以防散热器冻坏。
在发动机长期工作时热负荷比较大，装置机油散热器对润滑油进行强制性冷却。以便使机油温度保持在正常的工作范围内。
如何根据异味判断汽车故障
蓄电池臭味
出现这种情况大多是电解液泄漏或亏损，这种现象多发生在湿式电瓶上，因为该种电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多或亏损时，汽车发电机会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热而冒白烟，气味更加难闻。发现这种问题，应当及时补充电解液，并给电瓶充电。
