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矩形配光原理应用在潮湿路面时问题更严重，潮湿路面的道路照明比干燥路面要复杂得多，它不仅与道路表面的反射性能、湿度大小、积水程度、表面粗糙度等因素有关，还与灯具的布置方式和灯具的配光性能相关。道路表面由干燥向潮湿变化时，路面亮度也相应发生变化，其总体均匀度下降较迅速，但好的道路照明系统应保证纵向均匀度缓慢下降。

所以，道路照明在核其照明质量时，通常把观察员设在60 米的位置，高度1.5 米，观察角度在0.5°~1.5°之间(视线与地面的夹角)。目前，我国LED道路照明行业里通常采用的矩形配光原理仅仅虑照度均匀性取而之，wq忽视了驾驶员的视觉环境。照度均匀的道路照明只能满足行人在灯具下方行走或测量时感受到亮度均匀。行人在灯具下方行走时，其观察角度通常较大，一般大于50°，而距离60~160米以外的驾驶人员观察角通常取1°，前者与后者视角范围内的地面亮度值大相径庭。

按照矩形配光原理设计的道路灯具配光曲线无法满足道路照明的纵向均匀度指标，这主要是由于其设计原理忽略了驾驶员观察角影响的原因，没有虑到驾驶员的视觉环境。道路照明的首要任务是满足行车安全，为驾驶员提供良好的视觉环境。驾驶人员感受到的视觉环境，一般是离行驶车辆60~160m 的前方区域，如驾驶员发现道路中的障碍物或出现异常时，能迅速做出反应，其有效的刹车距离一般是60 米以上。