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点火线圈、拓邻汽车配件、本田点火线圈

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林增炎(经理)
18027313314
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广州拓邻汽车配件有限公司
020-29874134
广州市越秀区广园东路1939号广园汽配城3040档
1234567896@qq.com
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广州拓邻汽车配件有限公司

广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年,以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。
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广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年,以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营电喷件,火花塞,VVT阀,传感器,点火线圈,空气流量计,喷油嘴,氧传感器,玻璃升降开关,倒车雷达/电眼,气囊盖。产品出口至世界各地,主要有北美 南非,目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是:全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队!公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地zyjl的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去

工作原理:

点火线圈的工作原理主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时,磁场衰减,使次级线圈绕组产生感应电动势,该感应电动势的电压足以使火花塞放电,我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式点火系统,通常被称为CDI点火方式。

油浸式点火线圈的缺点

1. 开磁路结构,漏磁通较大,转换效率较低

2. 绝缘硅油会挥发、溢出,造成绝缘下降易击穿

闭磁路固体式点火线圈

闭磁路固体式点火线圈主要由低压线圈绕组、高压线圈绕组、闭磁路铁芯、外壳以及固体填充物等组成。其线圈铁芯是闭合磁路,大大增强了能量的转换效率,提高了输出电压,使火花塞更容易点火。另外,为减小铁芯引起的涡流损耗,多采用0.35或0.5mm的硅钢片叠成口字或日字型,并开有1.5mm左右的气隙以避免铁芯磁饱和,提高转换效率。其采用的固体填充物主要是热固性环氧树脂,耐压绝缘性好,散热性、密封性非常优越。



广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年,以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营电喷件,火花塞,VVT阀,传感器,点火线圈,空气流量计,喷油嘴,氧传感器,玻璃升降开关,倒车雷达/电眼,气囊盖。产品出口至世界各地,主要有北美 南非,目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是:全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队!公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地zyjl的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去


一、点火线圈原理

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。

说简单一点,点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

其实没有人能准确回答这一个问题,发动机在什么工作状况下用多少点火能量汽车工厂存储于ECU的只读存储器ROM中。

ECU只读存储器ROM中存有500多万组数据,这些数据大多数是通过各种实际工作情况实验测量优选得出的。发动机工况千变万化,ECU要根据各传感送来的信息计算寻找出只读存储器中与现时相同(或最接近)工况的数据,发出喷油脉宽、点火提前角、闭合角(点火线圈充电时间)指令。




广州拓邻汽车配件有限公司成立于2011年,以独立自主方式经营。是以丰田、日产、本田汽车零部件为主的民营企业。主营电喷件,火花塞,VVT阀,传感器,点火线圈,空气流量计,喷油嘴,氧传感器,玻璃升降开关,倒车雷达/电眼,气囊盖。产品出口至世界各地,主要有北美 南非,目前公司主要是做外贸销售。广州拓邻汽车配件有限公司的优势是:全覆盖的网络销售渠道、有优势的电喷件、产品种类多、完整的组织架构和分工、业务熟练的销售团队!公司成立的初衷就是通过企业的优势将全国各地zyjl的汽车配件更好、更全的推广到国内外市场去

(2)用对比跳火法检验

此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。

点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换为新品。

<二>点火系统检测


3、发火性能的检测

接好系统后,运转检测发火性能,如果无火则进入下面的检修,如果有火但呈黄色则检查电容本身和其线路,或点火线圈(方法如〈一〉点火线圈检测),或高压线,分火头的情况;正常点火为白色。


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