此前,能源局副局长郑栅洁曾在中国电动汽车百人会论坛表示,2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个,私人充电桩安装比例超过80%。2017年,我国将力争新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。同时,将引导行业探索合理商业模式,严格执行优惠电价,补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。
按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分
按照安装地点,可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位,为社会车辆提供公共充电fu务的充电桩。专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库),为单位(企业)内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位(库),为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
按充电接口数分
可分为一桩一充和一桩多充。
按充电方式分
充电桩(栓)可分为直流充电桩(栓),交流充电桩(栓)和交直流一体充电桩(栓)。
互联网的发展推动和促进了共享经济的发展。基于互联网+和APP的运营平台的充电桩功能如搜索桩点、智能车锁避免汽油车占位、支付宝微信在线支付等完整简单的消费环节都提供了良好的用户体验。然而,随着共享充电桩数量的攀升以及运营平台投放区域的细耕,单个共享充电桩特别是私桩的使用率必将大幅下滑,fu务费设置幅度也将下跌。这样共享充电桩运营平台盈利将会摊薄,势必要利用其互联网属性引入资本。为使其边际成本无限趋向为零,进行大规模复制,逐步形成某些市场优势,从而打造可防御的垄断性优势。