通常每10万公里检查一次减振器，不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异。1、选购商品前，请务必核实爱车的车型、排量等信息，以确保买到正确型号的配件。您可以查询爱车保养手册。2、每辆车上有四根减振器，分别是前左、前右、后左、后右，如果减振器需要更换，一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，避免汽车平衡受力不均匀，造成减振器受力不同，出现减振器问题。3、选择yz的产品。假冒减振器虽然价格低廉，但寿命却不到原装减振器的一半。在拉伸过程中会因密封不好而导致漏油，油体泄漏就起不到减振作用，行车时会产生严重的颠簸感。更有甚者，在高速行驶途中会突然失效，引起车身倾斜，人车安全会受到严重威胁。
弹簧减振器在汽车工业中的应用非常广泛，随着汽车消费终端对汽车驾乘体验的要求日渐苛刻，汽车底盘太硬或偏软都很难满足终端需求了。汽车技术创新同样一日千里、与时俱进，创新迭毫不含糊，如当下诸多合资汽车标配的主动底盘技术就很好的迎合了终端的驾乘体验需求，尤其是国内中gd合资车、进口汽车上，标配电磁减振器系统及空气悬挂的新型汽车越来越常见。
工作原理方面，主动底盘技术主要借助配置与车身的传感器和配置在汽车悬挂的数个传感器共同“无缝链接”汽车悬架的压缩参数及各方位加速的实时数据，再借力汽车处理器调节轿车减振器阻尼，最终达到对汽车振动缓冲的神奇功效。
1.弹簧水平刚度与垂直钢度应大于等于1,及要求弹簧直径与额定负压后弹簧高度之间的比值应大于0.7。以担保弹簧减振器水平倾向的不变性。 2.外壳、弹簧表面处置应经由：烤漆处置、镀锌处置、锌铝处置等办法避免隔振器短期工夫内出现锈蚀现象，然后影响减振器运用寿命。不要运用喷漆表面处置的产品。 橡胶减振器的优越性在于，橡胶本身的柔韧性非常好，而且质地较轻，在一些需要注意重量的地方，比如对高速旋转的转子减振就是采用橡胶类的减振产品，以免本身过重而产生新的不平衡。但并不是所有的场合都适用，所以我们在选用橡胶减震器时，一定要充分了解它本身的特性，再结合需要使用的环境来进行选择。
