桥梁伸缩缝的计算
在桥梁设计中，伸缩缝伸缩量的计算应该引起设计人员的重视，下面是我找到的一些资料，希望对大家有帮助。
影响伸缩装置伸缩量的基本因素 1.温度变化
温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。
2.混凝土的收缩和徐变
混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度下降20℃来换算。在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。
路桥梁施工监理控制要点：
交通基础建设规模不断扩大,设计单位任务繁多,而业主要求的设计时间又很短,往往使设计存在一些错漏之处,这就要求我们监理人员在承bao商施工前,认真细致的复核施工图纸,对承bao人的施工组织计划认真的审核,及时发现问题,动工之前,向业主、设计单位提出,以便及早确定解决缺陷的方案。
桥梁是公路建设中的一个重点,结合在实际的工作中,阐述在公路桥梁施工中监理工作控制质量的几个要点。一、严格认真复核设计图纸目前,交通基础建设规模不断扩大,设计单位任务繁多,而业主要求的设计时间又很短,往往使设计存在一些错漏之处,这就要求我们监理人员在承bao商施工前
公路桥梁伸缩装置型号分为GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥。
号表示方法及意义号表示方法与中华人民共和国交通行业标准（JT/T327-2004公路桥梁伸缩装置）
例1、GQF-C80(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为80mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mmtr胶型伸缩装置。
例3、GQF-MZL160(NR)型表示交通行业标准推荐的MZL型、模数式伸缩量为160mm的tr胶型伸缩装置。
