昌通科技简述影响汽车板簧寿命的诸多因素？
1、原材料的选用
碳素弹簧钢因淬透性低，较少使用于汽车中；锰钢淬透性好，但易产生淬火裂纹，并有回火脆性。因此，硅锰钢在我国应用较广泛。
2、原材料缺陷
a、杂质大大降低汽车板簧的疲劳强度；
b、带状组织严重降低钢的力学性能。
3、热处理缺陷
表面脱碳、淬火欠热组织、羽毛状组织等均会降低汽车板簧的疲劳强度。
4、喷丸的质量
喷丸处理不仅使弹簧表面产生强化层，还能qc弹簧表面微小的缺陷和脱碳现象，减少应力集中等。而喷丸质量的差异，也是造成钢板弹簧使用寿命差异的原因之一。
5、使用水平
驾驶员操作谨慎的车辆，其钢板弹簧使用寿命远高于路况恶劣、超载严重、驾驶员粗暴驾驶车辆的钢板弹簧。
新车行驶1000公里后，要检查装夹板簧的U型螺栓螺母的拧紧力矩，使之保持出厂时的拧紧力矩值，可避免因此造成的板簧中心断裂故障。
当汽车选装的板簧为一端卷耳、一端滑板式结构的时候，汽车空载时，不要以较高车速通过凸凹地段，可避免板簧限位压弯部位因冲击负荷所造成的压弯端断裂故障。
车辆在行驶一定里程后，应及时检查及润滑板簧耳孔和耳孔销，发现汽车板簧卷耳衬套严重磨损后，应及时更换新的衬套，可避免卷耳与耳孔销连接部位发出的较大的噪音。同时，还可以防止因衬套不均衡磨损后造成的板簧扭曲，避免汽车行驶过程中出现跑偏。
当车辆行驶一段时间后，需要更换汽车板簧总成时，应同时更换左右两侧的板簧，可避免因只更换一侧板簧所造成的汽车倾斜以及车辆在快速转弯过程中出现倾覆的可能。
