昌通科技简述影响汽车板簧寿命的诸多因素?
1、原材料的选用
碳素弹簧钢因淬透性低,较少使用于汽车中;锰钢淬透性好,但易产生淬火裂纹,并有回火脆性。因此,硅锰钢在我国应用较广泛。
2、原材料缺陷
a、杂质大大降低汽车板簧的疲劳强度;
b、带状组织严重降低钢的力学性能。
3、热处理缺陷
表面脱碳、淬火欠热组织、羽毛状组织等均会降低汽车板簧的疲劳强度。
4、喷丸的质量
喷丸处理不仅使弹簧表面产生强化层,还能qc弹簧表面微小的缺陷和脱碳现象,减少应力集中等。而喷丸质量的差异,也是造成钢板弹簧使用寿命差异的原因之一。
5、使用水平
驾驶员操作谨慎的车辆,其钢板弹簧使用寿命远高于路况恶劣、超载严重、驾驶员粗暴驾驶车辆的钢板弹簧。
一般物体的刚度是非线形的,载荷变形形成迟滞回线,回线所bao围的面积即为物体由加载到卸载所消耗的能量。用简单的一个比数来表达物体的刚度是线性处理的结果是不确切的。但有的物体刚度接近线形,所以常用静刚度替和表述复杂的力学机理。静刚度是物体在力的作用下发生变形,力与相应变形之间比即为物体的静刚度,K=△P/△f, 其中△P 为力变化值,单位N;△f 为位移变化值,单位mm。所以在板簧的刚度测试中,我们采用全程连续数据采集法,可以准确直观地反映板簧刚度的实际情况。
由于一般板簧的刚度变化是接近于线性变化,我们可以以静刚度来表示其弹性特征。而在非线性板簧中的刚度,也可简化成几段直线段来处理。
刚度的测量主要是采集力值与位移值数据。通常板簧传统的静刚度测试方法是沿用逐点测量、读数的测量方法。应用标准液压式(或机械式)压力试验机加载,板簧运行到相应的检测点位置上,其载荷由试验机度量盘指示,变形的位移值通过标尺指示,由人工读数的办法记录该点的载荷、位移值,然后通过手工计算得到板簧的刚度值。该方法的缺点是,测试精度较差,工作量大,效率低,无法得到连续的刚度曲线,可能导致试验结果的重大偏差。而且该类机器满量程较大,测试小载荷板簧时,误差很大。所以如在板簧刚度试验中采用计算机全程连续数据采集、软件分析的方法,可以方便地解决该问题。