更困难的是小区居民的不理解。根据《物权法》的相关规定，改建、重建建筑物及其附属设施“应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。但在实际操作中，有些小区在90%以上居民签字同意，施工人员已经进场后，依然会因为个别居民阻扰施工，让停车场修建不了了之。
“一边是机动车在小区内外肆意乱停，一边是居民张贴的禁止修建停车泊位的横幅。”吕福军称，“停车场在规划方案形成之初，就已充分虑采光、尾气污染、噪音污染、安全隐患、绿化等条件，不会影响居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共识。”
吕福军是湖北辉创重工集团停车场项目负责人，去年至今，他为了立体停车场的修建，几乎走遍了武汉大街小巷。
“最开始武汉倡议‘停车场年’时，许多小区和单位都挺有兴趣的，可真正能实施下去的，却非常少。”吕福军说，两年来武昌区有意向建立体停车场的点位有68个，汉阳区有30多个，这近百个点位{zh1}建成的仅5个。
吕福军介绍，这5个全是单位自有空地上修建，也给了一定资金扶持，而对于其他有意向的小区，修建停车场的资金是一道拦路虎。
南都讯 立体停车场不仅可解决停车难问题，同时还能有效利用停车资源，对于如今越来越难停车的珠海而言，似乎是个不错的建议。珠海两会在即，珠海市委员会(以下简称珠海民建)近日有政协委员提案，建议珠海应尽快鼓励建设立体停车场促进交通治理。
珠海正面临停车难问题
提案称，珠海到去年底，汽车保有量已达近60万辆，相当于平均每3人就拥有一部汽车。但与此同时，珠海停车难问题也越来越凸显，而造成上述情况主要有以下几个原因。
