时下，中国SR总消费量约占国内橡胶消费总量的59%，SR尚有较大的市场发展空间，而且，随着中国汽车工业的发展，对SR的需求不断增加，使SR工业迎来了一个快速发展的时期。近几年来，国内掀起了SR装置的改扩建高潮，但装置改扩建的科学性、布局的合理性、发展的必要性等问题依然需要缜密思。
中国SR工业发展建议集中资源和技术优势的发展原则。以“做大、做强、做精”为指导思想，以“集中资源及技术优势”为原则发展中国的SR工业，对同一胶种不宜过度分散布点发展。
合成橡胶生产不受地理条件限制，从传统观念上看，它又根据合成橡胶的使用性能、范围和数量，分为通用合成橡胶和特种合成橡胶两大类别。经硫化加工可制成各种橡胶制品。根据化学结构可分烯烃类、二烯烃类和元素有机类等。合成橡胶的分类方法很多。
按成品状态可分为液体橡胶（如端羟基聚丁二烯）、固体橡胶、乳胶和粉末橡胶等。按橡胶制品形成过程可分为热塑性橡胶（如可反复加工成型的三嵌段热塑性丁苯橡胶）、硫化型橡胶（需经硫化才能制得成品，大多数合成橡胶属此类）。
橡胶原材料的改进提高了橡胶配件的使用寿命，时下，油封寿命普遍超过25万公里，风扇带寿命达10万公里。据英国邓录普公司研究分析，在未来的汽车工业中，丙烯酸酯橡胶具有发展前途，氟橡胶、硅橡胶、三元乙丙橡胶、氯醚橡胶和聚氨酯橡胶的用量也在日趋增加。时下，用丙烯酸酯橡胶制造的汽车配件主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器软管、排气软管、变速箱、油封和各种O型圈等。汽车上用的氟胶件已有水泵密封、阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气虹套O型密封圈等。预计，除气缸垫外，各种垫片终可能都要用硅橡胶制成。
