(八 )强化既有设施改造。对既有停车场 ,优先选择贴近用户实际需求、交通地理位置优越的场所进行改造 ,尤其是老旧居住区、公交停车场、具各条件的公共机构和企事业单位等既有停车场 ,因地制宜开展平面车位的立体式和机械式改造 ,同步配建充电基础设施。
实现运营fu务一体化
(九 )促进停车fu务与充电fu务的衔接与整合。鼓励充电fu务企业与停车管理企业合作 ,探索停车充电一体化fu务模式与收费机制 ,充分利用停车管理和运行维护资源 ,开展停车充电一体化经营。明确充电专用车位有关管理办法和建设运营成本补偿机制 ,有效调动停车管理企业积极性。
针对老旧小区的停车难，刘戍东说，将结合老旧小区和公共绿地等综合整治，增加基本停车供给。
刘戍东说，什刹海地区，由于区域特殊，不可能做大规模拆建工程，来建设停车设施。根据统计，什刹海由于聚集居民、大量游客，停车位缺口较大，马路边乱停放问题突出。据统计，目前而言，不bao括游客停车需求，仅满足什刹海居住需求停车位需要9000多个停车位，但什刹海目前仅有2000多个停车位。
据介绍，从2017年开始，计划利用腾退疏解的空地，将在羊房胡同、德外大街等试点立体停车，增设约200多个停车位。明年将在什刹海地区引入社会资本，进行停车建设、运营。
刘戍东强调，将实施区域停车平衡。他说，将在每个街道各选取一处试点，以社区为单元，根据社区停车泊位供给和停车需求实际情况，制定具体实施方案，利用区域道路单停单行、老旧小区停车自治管理、社会单位与居住区错时停车等措施，合理利用社区内部停车资源，减少违法停车行为，实现小区区域、道路微循环的畅通。
近年来，随着中国国力增长和人们生活水平的提高，汽车逐渐成为城市家庭的必需品。截至2015年底，中国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。据测算，近年来全国汽车保有量年均增约1900万辆。
汽车数量猛增的同时，城市停车设施建设却很滞后。目前中国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。据国家发改委相关负责人介绍，当前中国停车位缺口超过5000万个。
由于城市普遍用地紧张，缺乏停车位建设用地，旨在“向天上和地下要空间”的立体车库被人们寄予厚望。
2015年8月，国家发改委下发文件，鼓励充分发掘城市空间资源，建设立体停车设施。随后，天津、昆明、北京、福建等地相继出台更细化的配套政策，以支持立体车库的发展。
