变频器为什么会爆bz炸
变压器是一种利用电磁感应原理，把交流电能转变为不同电压、电流等参数的电力设备。其中油浸式变压器，将铁芯和绕组一起浸入灌满了绝缘油的油箱中，以加强绝缘和改善冷却散热条件。当变压器内部出现严重过载、短路、绝缘损坏等故障时，绝缘油受到高温或电弧作用，受热分解产生大量烃类混合气体，使变压器内部的压力急剧上升，然后导致变压器油箱的结构破坏（初级变压器爆bz炸）。
初级变压器爆bz炸后，绝缘油、混合气体和油雾通过变压器油箱破裂口向外猛烈释放。绝缘油从变压器中泄漏，在地面形成液池，被点燃即发生池火。而当泄漏的热解产物混合气体和油雾与空气混合后点燃，就会发生二次爆bz炸。当这些情况发生在密闭或拥塞区域时，可能会导致非常强烈的爆bz炸，并对人员和设备造成威胁，给社会经济带来严重损失。
EPC19高频变压器
1.高频变压器中有加铁氟龙套且有折回线时。则套管应与BOBBIN边齐平其档墙胶带必需紧靠保温隔热涂料模型两边.为防止线baobg过胖及影响漏感过高。
2.高频变压器中须加醋酸布作为档墙胶带时。故要求2TS以上之醋酸布重叠不可超越5mmbao一圈之醋酸布只须bao0.9T留缺口以利於凡立水良好的渗入底层.醋酸布宽度择用与高频变压器安规要求有关，VED绕法ACT宽度3.2mmbao两边且须加TUBE.绕法：PIN端6mm/4.8mm/4.4mm/4mm;TOP端3mm/2.4mm/2.2mm/2mm时不须TUBE.绕线时铜线不可上档墙，若有套管，套管必需伸入档墙3mm以上
变压器厂在供给某变电站的500kV变压器的安装使用说明书中规定：
一、装在拖车上由公路运输的车速，在一级路面不超过15km/h，其它路面不超过10km/h。
二、滚动装卸车船时，拖运速度不宜超过0.3km/h，滚动拖运时速度不应超过0.9km/h。由于各地情况不同，如路面、车辆等，各制造厂对本厂的产品的运输速度都有规定，故本条对此不加以限制，强调按制造厂的规定。
第2.1.2条变压器、电抗器在装车或装船时，车辆的弹簧压缩或船只下沉，在卸车或卸船时，车辆的弹簧的弹力和船只的浮力都可能引起变压器、电抗器倾倒，应设专人观测车辆平台的升降或船只的浮沉情况。
卸车地点的土质必须坚实，站台、码头也必须坚实，否则将引起下沉危及设备安全。
第2.1.3条国家标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1～5—86)中规定：“电压在220kV，容量为150～360MVA变压器运输中应装冲击记录仪”。国外大型变压器和油浸电抗器在运输时大都装有冲击记录仪，以记录在运输和装卸过程中受冲击和振动情况。采用的冲击记录仪必须准确可靠。
第2.1.4条为防牵引过程中设备倾倒，规定牵引的着力点应在设备的重心以下。
国家标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1～5—86)中规定在220kV，90～360MVA变压器下节油箱两端设置水平牵引装置，专gong供牵引设备用。
防止变压器在运行过程中由于倾斜过大而引起结构变形，制造厂规定一般变压器的倾斜角仅允许为15°，船用变压器则可达45°，若一般变压器在运输过程中，其倾斜角需要超过15°时，应在订货时特别提出，以便做好加固措施。
