一般的汽车钢板弹簧非独立悬挂都是安装在轿车的后悬架上，因为现在使用的普通的汽车弹簧只能承载垂直的负荷，这也是悬架系统要安装导向系统和减震器的主要原因，一般常见的奥迪车就是使用后滑柱总成和后轴总成，还有各种部件组成。 现在有些司机为了使汽车更加平稳，所以一些轻型的货车把后悬架的副钢板安装在钢板的弹簧下面，这就形成了现在的钢板弹簧，主要是由五片钢片组成的，而且副簧主要有五片比较厚的钢板组成的，{zh1}用中心螺栓组成，如果在小的负荷承受能力以下，那么仅仅主弹簧承受力量，如果负荷增加到一定数值的时候，副弹簧和主弹簧都要起到作用。
钢板弹簧主要分为两类:多片簧由很多片长度不等，宽度不等的钢片叠加起来的；少片簧是由两端薄中间厚、相等宽度相等长度的钢片所叠加起来的。不同的种类有不同的作用，可以应用到不同的环节中。
钢板弹簧一般情况下都是纵向放置的，由很多不同长度的弹簧钢板片组成的。两端都有卷耳，前端的卷耳用销子与前方支架连接，形成了固定的连接点。因此除了承受重力负荷外，还可以向纵向、横向传递负荷，后端的卷耳一般会与挂在后支架上的可以自由摆动的吊耳相连接，这样就能保证钢板弹簧在工作变形时两端卷耳之间的距离可以改变。
对车中重量级选手卡车，对钢板弹簧厂的验就更大了。卡车的重量已经不是用“斤”来形容了，一个卡车有几吨重的，卡车钢板弹簧压力又大了。用在卡车上的钢板弹簧刚度是十分大的，在卡车过障碍时，会有超出货物本身重量的压力作用在弹簧上。没有压力就没有动力，钢板弹簧厂在重大的压力之下，会积极努力。地板弹簧不再有硬硬的地板，汽车钢板弹簧厂创造出抗高压的弹簧。
