首先安装还是比较方便的，只有找到千斤顶或者举升架之类的工具就行了，把车架起来用手就可以将缓冲器卡入弹簧的间隙中即可，不用借助其他工具，很快就能搞定。加上弹簧缓冲器后，车身高度前、后都有1厘米左右增加（不同车型增高的幅度略有差别）。
舒适性——细微提升
为了比较直观地表现出弹簧缓冲器对于悬挂舒适性的影响，我们用一个装水的烧杯固定在车头来观察效果。之前我们用彩虹糖做过对比舒适性的实验，但这次测试的弹簧缓冲器并没有改变悬挂形式和结构，只是有可能改变弹簧的回馈力，所以选择了变化更加细腻的水，车型是悬挂比较硬的紧凑型车荣威550。
随着计算机技术的发展，在国内外编制出各种版本的弹簧设计程序，为弹簧技术人员提供了开发创新的便利条件。应用设计程序完成了设计难度较大的弧形离合器弹簧和鼓形悬架弹簧的开发等。随着弹簧应用技术的开发，也给设计者提出了很多需要注意和解决的新问题。如材料、强压和喷丸处理对疲劳性能和松弛性能的影响，设计时难以确切计算，要靠实验数据来定。又如按现行设计公式求出的圈数，
6.显示方式：数据和曲线随试验过程动态显示；7.四种曲线：力值--位移曲线、力值--变形曲线、位移--时间曲线、变形--时间曲线8.过程实现：试验过程、测量、显示和分析等均由微机完成；9.自动保存：试验结束，试验数据和曲线自动保存；10.试验报告：可按用户要求的格式编制报告并打印；三、技术参数：样式：门式四立柱结构大试验力：10KN20KN50KN100KN试验力有效量程：1%-{bfb}小读数值：1N试验力准确度：±1%位移分辨率：0.01mm位移测量准确度：±1%拉伸行程：600mm压缩行程：600mm
