这部分弹簧用于承载满载时候压力及极限状态下的支撑性。而这个减震胶块是卡在弹簧的中下部的，等于它让弹簧的力量较小这段作用力减小，当有了震动之后，直接由上部的力量大的弹簧吸收，而那上部分弹簧是需要很大压力才能起作用的，也就等于说，上部弹簧也吸收不了多少能量，能量直接都加载到了悬挂顶端的平面轴上面，时间短无所谓，时间长了平面轴磨损必定加快。同时，这个东西对阻尼器油封也起到很不好的作用，阻尼器漏油的概率提升很多。
悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要虑汽车的舒适性，操控稳定性还要虑到成本问题。
基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂：麦弗逊式独立悬挂、
双叉臂式独立悬挂、单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。下面就让我们来逐一分析以上五款国内常见悬挂，今天首先来介绍下使用最普遍的麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
弹簧术语英汉对照表
Active number ofcoils(turns)：有效圈数计算弹簧刚度时的圈数
Axial pitch： 轴向节距截锥涡卷弹簧轴向的节距
Angular relationship ofends：收口的角关系拉簧的钩环的相对位置
Baking：Heating ofelectroplated springs torelieve hydrogenembrittlement.Buckle：弹簧箍固紧簧板的金属箍
Closed ends：闭收口
closed and ground ends： 磨平闭收口
Close-wound：密身
Characteristic：弹簧特性工作负荷与变形量之间的关系
Diameter of wire cord：索径多股螺旋弹簧钢索直径
Deflection：变形量（挠度）弹簧沿负荷方向产生的相对位移Deflection at ultimate load：极限负荷下的变形量弹簧在极限负荷下沿作用方向产生的相对位移
Free height(length)：自由长度（高度）弹簧无负荷时的长度（高度）
Free angle：自由角度扭转弹簧无扭矩作用时两臂的夹角
Fatigue test：疲劳试验
Height(length) at ultimate load：极限高度（长度）弹簧承受极限负荷时的长度（高度）
Hot-setting： 加温立定处理在高于弹簧工作温度条件下的立定处理
