新区容易老城难办
可随旧城改造逐步解决
地下综合管廊虽然可以治“马路拉链”，但建设时仍需大面积开挖地面，在老城区很难放开手脚。我省一些城市已经遇到这一难题。
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武汉市规划的黄孝河地下综合管廊，需要穿越京广铁路线，办理相关手续难。十堰市老城区地下综合管廊项目，也需要拆迁房屋10余万平方米……
正因为在老城区建设困难，很多城市开建地下综合管廊，大都选择在新区启动。
近年来辽宁达能电气股份有限公司发现，成都市开始试点综合管廊建设，根据已经编制完成的《成都市地下综合管廊专项规划》，中心城区未来有望形成“一环、十射、多片”的综合管廊系统。其中，“十射”指结合主干道、快速路等道路改扩建项目，同步规划10条干线综合管廊，成洛大道（三环路至绕城）项目就是首条试点的快速路。
综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。多类多条管线集中铺设，统一规划、统一设计、统一施工和统一维护，它的难度远远超越了普通管线铺设，其规模要大得多，也复杂得多。
建成后，可有效解决因管道建设引起的重复开挖问题，并对管网设施的维护和检修带来极大方便，提升管线安全水平和防灾抗灾能力。
去年12月，黄石市大冶湖生态核心区地下综合管廊项目开工。管廊共计104公里。同月，襄阳市首条地下综合管廊在东津新区开工建设，全长3573米。从2012年起，孝感临空经济区启动核心区综合管廊工程，全长18.5公里，今年将全部建成。
荆门市也在漳河新区北片区规划全长103.09公里的管廊工程，目前已与道路同步建成地下综合管廊17.26公里。
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省住建厅相关负责人表示，老城区地下管廊建设，可结合地铁建设、河道治理、道路整治、棚户区改造等逐步推进，这样可减少大量成本和时间，加快进度。
