2017-2023年中国车联网市场运行态势及投资战略研究报告
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据估计，到2018 年全球车联网终端可达到6695 万套，相比2015年，增长近5 倍。而中国的车联网终端将由2013 年不到100 万套增长至2018
年的1000 万套,增长近10 倍。手机-车机模式占车联网终端比率从2013 年的19%上升至2018 年的近50%，CAGR 达到92%，手机-车机的模式在中国车联网的普及中扮演着重要的推动作用。
全球乘用车车联网终端年销量预测（万台）
中国乘用车车联网终端年销量预测（万台）
博研咨询发布的《2017-2023年中国车联网市场运行态势及战略研究报告》共十七章。首先介绍了车联网产业相关概念及发展环境，接着分析了中国车联网行业规模及消费，然后对中国车联网行业市场运行态势进行了重点分析，{zh1}分析了中国车联网行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国车联网行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。
本研究报告主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
{dy}篇 发展背景篇18
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第1章 中国车联网行业发展背景18
{dy}节 中国车联网行业发展综述18
一、车联网行业的概念18
二、车联网概念的源起19
三、车联网发展阶段20
四、车联网产品分类20
五、产品构成体系22
第二节 中国车联网发展意义及机遇23
一、行业发展的战略意义23
二、行业发展与车辆监管24
三、车联网市场需求分析24
四、车联网发展的驱动因素25
节 中国车联网发展存在问题及解决方案26
一、车联网发展存在题分析26
二、车联网发展解决方案27
第四节 中国车联网未来发展趋势分析28
节 车联网行业思维模式探讨30
一、车联网行业的"车"思维30
二、车联网行业的"网"思维31
三、新型车联网研究分析33
第2章 中国车联网行业发展环境分析36
{dy}节 车联网行业政策环境分析36
一、国内车联网主要政策36
二、国内智慧城市发展规划37
三、智能交通发展战略37
（一）战略目标37
（二）战略重点38
第二节 车联网行业经济环境分析43
一、国内宏观经济环境分析43
2016年，我国国民经济稳定增长。初步核算，全年国内生产总值676708亿元，比上年增长6.9%。其中，{dy}产业增加值60863亿元，增长3.9%；第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；第三产业增加值341567亿元，增长8.3%。{dy}产业增加值占国内生产总值的比重为9.0%，第二产业增加值比重为40.5%，第三产业增加值比重为50.5%，首次突破50%。2016年以来，面对错综复杂的国际形势和国内经济下行压力加大的困难局面，稳中求进成为2016年的工作总基调，中国进入以提高质量效益为中心，调整产业结构，深化改革开放的发展阶段。
2011- 2016年中国国内生产总值及其增长速度
二、行业宏观经济环境分析44
（一）民用汽车保有量情况44
（二）中国汽车整体产销情况45
2016年1-5 月汽车产销分别完成1084.4 万辆和1075.5 万辆，比上年同期分别增长5.8%和7%，高于上年同期2.6 和4.9 个百分点。我们预计，中国市场则有望继续保持2015 年平稳的增长态势，在购置税减半的消费刺激之下，全年车市保持5%的增幅，预计销量有望达到2580 万辆。
2016年中国汽车销量及增速
（三）中国汽车工业发展现状46
第三节 车联网行业社会环境分析47
一、中国城镇化率分析47
在人口总量在不断增加的同时，我国城镇化的步伐也在不断加快。2001-2011年城市化水平明显加速，十年间城市化率从36%上升至50%左右，高于世界银行公布的2010年中等收入国家城市化水平（48%），与美国20年代、日本50-60年代的城市化水平相当。2016年末，中国大陆总人口137462万人，城镇常住人口77116万人，城镇化率为56.10%，比上年提高1.33个百分点。
2010-2016年中国城镇化率
二、全社会消费品零售总额48
三、城乡居民收入增长分析49
四、居民消费价格变化分析50
第四节 车联网技术环境分析51
一、车联网技术概述51
二、车联网的关键技术52
（一）感知技术52
（二）导航技术52
（三）车辆无线通信技术52
（四）车载自组网络技术53
（五）智能控制技术53
（六）智能交通技术53
第二篇 行业发展篇54
第3章 车联网telematics应用分析54
{dy}节telematics产业链分析54
一、telematics汽车制造商54
二、telematics服务提供商55
三、telematics网络运营商55
四、telematics设备提供商55
第二节telematics系统服务情况56
一、telematics服务内容分析56
二、telematics服务功能分析56
三、telematics服务流程分析57
第三节telematics系统商业模式57
一、telematics商业模式种类57
二、telematics商业模式对比57
三、telematics商业模式评估58
四、telematics商业模式趋势59
第四节 国内外telematics商业模式60
一、onstar商业模式分析（通用）60
（一）onstar服务内容60
（二）onstar经营模式63
（三）onstar发展前景64
二、g-book商业模式分析（丰田）65
（一）g-book服务内容65
（二）g-book经营模式66
（三）g-book发展前景67
三、sync商业模式分析（福特）67
（一）sync服务内容67
（二）sync经营模式68
（三）sync发展前景69
四、其它商业模式分析69
（一）长安incall 69
（二）一汽d-partner 72
第五节 中国telematics发展分析75
一、中国telematics的发展现状分析75
（一）中国telematics发展情况分析75
（二）中国telematics前装市场分析75
（三）中国telematics后装市场分析76
二、中国telematics的商用现状分析77
三、中国telematics发展存在的问题77
四、中国telematics的发展前景分析78
五、中国telematics市场的发展趋势78
第4章 车联网行业产业链分析79
{dy}节 车联网行业产业链概述79
第二节 车联网纵向产业链分析82
第三节 车联网横向产业链分析84
第5章 中国车联网市场构成分析87
{dy}节 政府管理部门87
第二节 汽车厂商87
一、汽车厂商的产品和服务87
（一）传统的产品和服务87
（二）针对互联网的产品和服务88
二、以汽车厂商为核心的产业链89
三、汽车厂商在车联网发展中的地位和作用91
第三节 车载信息服务提供商（tsp）92
一、tsp的内涵92
二、以tsp为核心的产业关系93
三、tsp的发展模式分析94
四、国际上主流的it企业争做tsp 95
第四节 电信运营商96
一、电信运营商在车联网领域的发展96
二、电信运营商在车联网产业中的业务关系96
（一）传统模式下的业务关系96
（二）改进模式下的业务关系97
三、电信运营商在车联网发展中的地位和作用98
四、中国移动车联网应用发展分析98
（一）中国移动推进车联网事件98
（二）中国移动车联网4g产品99
（三）初步构建了4g车联网产品服务体系101
（四）中国移动补课车联网：{sk}产品搭载凯迪拉克101
五、中国联通车联网应用发展分析102
（一）中国联通智能汽车发展现状102
（二）中国联通车联网战略解构102
（三）中国联通车联网的发展动向103
（四）中国联通在车联网的未来规划104
六、中国电信车联网应用发展分析105
（一）中国电信车联网车载信息系统105
（二）中国电信车联网智能交通系统105
（三）中国电信智能车藕笫泳挡?
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报告编号：585164
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