网约车作为新生事物，最难的还是监管，随着网约车规模的扩大，接入平台的车数量迅速增长、运营范围扩大。网约车平台对驾驶员和车辆审查不严的情况增多，埋下隐患。网约车评价机制出现一定程度的失灵，乘客投诉维权困难。这些都是网约车新政出台前的网约车市场面临的问题。
随着2016 年7月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，
肯定了网约车的合法地位同时也规范了网约车市场。该网约车新政充分尊重了市场的主体地位并且给予了地方政府极大的自主权。新政落户各地后表现不同。京沪两地交通部门表示：基于城市具体情况、治理
“大城市病”的需要和相关政策法规。对 “本地人本地车 ” 的要求没有改变。如上海，要求本地车主要基于两点考虑。首先
，交通运输部规定，网约车不可异地经营。其次，依据目前实施的限行措施，仅有在上海市注册登记的车辆才能提供全时段全路段的出行服务。
2010年5月，易道用车成立，拉开了网约车行业大幕，此后，滴滴打车、快的、优步、享约车等约车平台陆续进入中国市场。直到2016年，印发《关于深化改革推进出租车汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。
“享约车”是由安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台，符合网约车新政各项规定，具备国家及各级地方政府相关部门网络约车线上服务能力认定，具备线上服务能力，服务区域为全国
新政实施后，在平台网约车牌照、驾驶员资格认定、车辆准入等各方面都给出了具体要求。拥有网约车经营许可证即“省级申请，全国通用”。省级认定中需省交通厅、人民银行、省交通厅运管局、网信办、通信局、公安、税务、客管处8个部门审批，平台准入门槛较高。
新规实施一年后，快速拿下牌照成为网约车平台竞争的主要方向。一组公开数据显示，截至目前，已有30多家平台拿到了《网络预约出租汽车经营许可证》（简称“网约车牌照”），“享约车”就是其中之一，可在全国开展网约车业务。
牌照是当前网约车市场竞争最为激烈的领域，“每个城市的网约车牌照总量会有控制，谁先拿到牌照，就意味着谁就有资格在该地区率先开展业务。
据悉，享约车平台已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，“享约车”平台正在积极拓展其他地市，争取更多的合作机会，共同开展网约车业务，融合发展。
