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耐冲击应急通道价格
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耐冲击应急通道价格

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洛阳国润新材料科技股份有限公司
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洛阳国润新材料科技股份有限公司

洛阳国润新材料科技股份有限公司(以下简称“国润新材”股票码:833435)是一家集新材料研究、生产、销售、安装于一体的高新技术企业,专业生产超高分子量聚乙烯管材,超高分子隧道逃生管道,钢制新型逃生管道,钢带增强PE螺旋波纹管材,HDPE管材,钢衬塑管道、衬胶管道,逃生管道,油井管道等管材系列产品,产品广泛应用于石油、化工、电力、矿山,冶金、水利、市政、建筑,环保,炼焦,煤化,疏浚等行业领域。    
    国润新材坐落于洛阳空港产业集聚区,占地面积200余亩,公司先后与上海化工研究院、黎明化工研究院、湖南有色金属研究院等国内多家科研机构建立了战略合作关系,是上海化工研究院中试基地。公司配备了多条在国内外同行业中具有高水平的超高分子量聚乙烯管生产线.衬塑管道、衬胶管道生产线,HDPE生产线,钢带增强PE螺旋波纹管生产线,并引进先进的冷粘技术及产品,依托公司的资源,产品远销巴西、菲律宾、澳大利亚、美国、墨西哥等国家以及香港地区和国内各省份,在国内外获得客户的一致好评!
    国润新材拥有一支年轻而富有朝气的营销团队,有专业的工程师提供整解决方案,并拥有一成熟的科学化管理体制。从产品的生产、配送,安装、调试以及售后都有一完整的体系。公司运用科学的管理手段,能够以{zh0}的质量、最快的速度、最合理的价格为客户提供{gx}、yz、及时的,为客户的生产和运转提供坚实可靠的保证和支持。我们有能力也有意愿寻求与客户共同获益和成长的机会,这也是我们多年以来一直不懈追求的目标。
洛阳国润新材热忱欢迎您莅临指导。我们相信,以我们今天的努力一定会创造我们共同辉煌的明天!选择国润,相信您的选择!
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 耐冲击应急通道价格

    新型隧道逃生管道是以yz超高分子聚乙烯树脂为主要原料,添加必要的抗氧剂紫外线吸收剂等助剂,经挤塑机挤出加工而成的新型塑料管材产品,执行标准:GB/T13663-2000 。洛阳国润新材料科技股份有限公司专注生产新型隧道逃生管道

隧道逃生管道的选择标准:

 

逃生管的口径要大,根据人体工程学原理,管道口径一般不能小于600mm于600-800mm之间为合适,隧道逃生管道的抗冲击性能,柔韧性能要好,要抗撞击,超高分子量聚乙烯管作为国家21世纪重点发展的高新科技项目,在隧道逃生领域得到了广泛应用。超高分子量聚乙烯管的柔韧性非常好,抗冲击性能非常强,即使受到地的强烈变动,管道也不会断裂,只会发生轻微的变形。用作逃生管,超高分子量聚乙烯管抗冲击,重量轻,运输安装方便,连接方式简单,耐冲击应急通道价格综合xjb高。

隧道逃生管道物理参数

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800*30其主要参数取值为:屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3 。

冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值为:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。 
取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放,分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算,不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果如表1 所示。

   可以看出,随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小。此时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道变形凹陷后,管内的通行 空间为588mm,满足人体工程学要求,人能安全通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全%当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚为24mm以上是适宜的。 

隧道逃生管道可靠性验证 
试验目的 
通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
采用尺寸规格相近的钢管与超高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上,当受到落石冲击荷载作用时,圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度,本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放,分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好;钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生性形变。 

为了明确冲击能量的大小,对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时,石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出, Vt=14m/s。同时,可计算出超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。

 

    从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,且其在受到石块砸击之后发生性形变,难以恢复而且耐冲击应急通道价格优惠。 
结论 
采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 后,通过对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

隧道逃生管道工程案例 

中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部(广东省韶关市新丰县隧道逃生管道)

云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道)

中铁十九局集团云桂铁路云南公司(云桂铁路云南段正线隧道逃生管道)

中铁二院云桂铁路配合消防项目部(云桂铁路施工部隧道逃生管道)

中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道)

中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部隧道逃生管道)

中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目隧道逃生管道)

中铁十二局沪昆铁路项目部(中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道)

中铁十九局云桂项目部(中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道)


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