ZKC司控道岔同时，B向锁定传感器将B向道轨所处的道岔的目前的运行轨道信息反馈给主控器，主控器将B向锁定传感器反馈的轨道信息传输给道岔位置指示器，道岔位置指示器的B向指示灯将显示红色灯以表明B向道轨处于危险状态。
ZKC司控道岔同理，当活动轨与B向道轨固定连接后，A向指示灯将显示红色，B向指示灯将显示绿色，道岔位置指示器司机可以通过红绿色灯清晰了解道岔的安全通路，避免了行驶到危险的道轨方向上，造成伤害,将二套操纵杆分别用轴固定在机座上，操纵杆的一端装有滑轮，另一端则连接牵引绳，二根牵引绳分别与″T″型板连接，″T″型板固定在机座上，它的端头有一道滑槽，利用轴与连动杆连接，连动杆连接岔尖；为了搬动省力，在轨道中间还有固定安装有一个助力弹簧装置，助力弹簧装置与连接杆连接，而连接杆与连动杆连接，连动杆通过连接杆组件与信号牌连接。
ZKC司控道岔产品详情
ZKC司控道岔组成
装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。
ZKC司控道岔的特点
（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；
（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强；
（3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔启位置；（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。
ZKC司控道岔主要用途及应用范围
本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。
ZKC司控道岔主要技术参数
（1）环境温度： 0℃～+40℃；
（2）相对湿度：≤96%（25℃）；
（3）安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方；
（4）在有沼气性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。
（5）工作电压：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志： Exd[ib]I。
ZKC司控道岔工作原理
ZKC司控道岔采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。司控道岔控制装置的结构示意图，由图可见，该司控道岔控制装置中的自动控制箱可以包括：电源模块PLC模块无线模块继电器和防雷装置数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。
道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。附图为本实用新型结构图-图中：次级，定位阀，缓冲器，岔位指示器，控制箱，遥控器，初级直线电动机执行器道岔目前状态是指道岔目前所启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；为方便井外清楚的了解单轨吊机车的运行状态及道岔的运行轨道状态，在所述道岔外设有监控室，所述主控器连接有无线组网发射器，所述无线组网发射器与所述监控室通信连接确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等qc完后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。电动机执行器包括：次极和初极，初极包括机壳饼形线圈饼形铁$,次级由铁管和铜管复合而成，在次级的一端有定位阀，定位阀上有定位销，直线电动机执行器通过缓冲器与道岔杆连接本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
本装置结构简单操作安全可靠，它解决了人力扳道岔不安全，不方便的问题，也解决了无线电遥控扳道岔经济成本高等问题，可以广泛用在轻轨道岔特别是煤矿井轨道的道岔换向上。
ZKC司控道岔附图为本实用新型的电气控制系统框图具体实施方式：按动发生器I上的发射按钮，主控箱收到发射器I发射的信号并确认后，主控箱控制电磁阀动作，驱动执行器中的汽缸伸缩，带动道岔转换，同时，主控箱根据执行器中的位置传感器反馈的信号,为方便安全的控制主控器，所述红外遥控装置为车载红外遥控器。
