中高等公路的展速度及经济投入在世界首屈指,但多数高速公路的使用年限却只有3,4年,有的甚至未过年就出了严重破损,使得家在力,物力的投入过大.在沥青路面的要病中,车辙象尤其普遍,对于路面的损坏也最严重,大大提高路面的修复费用.车辙问题通常在第1个夏季的高温期就出,有的路面车辙深度为10~50mm,有的甚至达100mm以,使路面平整度变差,并很快出网裂,坑洞,坑槽等病.盐城欧路华纤维科技有限公司联合内相关科研开的DXG-1抗车辙剂,为解决沥青路面的车辙象提了有效实用和教为经济的段.
该产品为纤维聚合物.其中纤维聚合物成分大于95%,填充物成分小于5%.
、DXG-1抗车辙添加剂的作用机理.
DXG-1抗车辙添加剂通过以下四种作用来实对沥青混合料的改.
1. 嵌挤作用:添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附的单粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.
2. 加筋作用:由于添加剂中聚合物成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中成网状,加强了沥青矿粉胶结料系相互作用和整.
3. 胶结作用:添加剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,添加剂颗粒与沥青成胶结作饣亠用，欧路华纤维科技,.欧路华纤维科技，yz抗车辙添加剂生产厂家
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,盐城欧路华纤维科技有限公司，使沥青能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感;增加了沥青与矿料的粘附能力.
4. 变恢复作用:车辙三沥青混合料添加剂的弹成分在教高温度时具有使路面的变部分弹恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的{yj}变.
DXG-1抗车辙添加剂经过和混合料的拌和过程,其颗粒在热矿料的碰撞,剪切综合作用下,促使添加剂实四种作用过程,使沥青混合料能生变化,达到提高和改善.
、DXG-1抗车辙剂应用范围
高速公路,重交通道路,车辆交汇区域,机场跑道,公交车道,工业地面,集装箱堆放场地等要求承受重载的道路和场地.
二、DXG-1抗车辙添加剂量及添加工艺
DXG-1抗车辙添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以.
DXG-1抗车辙添加剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1. 将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.
2. 加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.
3. 成品混合料的质量控制和储存运输常规的混合料进行.
、路面的施工
添加DXG-1抗车辙剂的沥青混合料施工与改沥青混合料相同,使用常规的摊铺机和碾压设备.
1. 施工时的气温不低于10°C,被摊铺地面的表面温度不低于5°C,避免大风天气施工.
2. 混合料运到场的温度不能低于165°C,摊铺温度大于150°C.
3.碾压设备紧跟摊铺机,初压温度不低于150°C.碾压终了温度控制在110~120°C,必须紧凑安排压实,在降至此温度前完成压实.开放交通温度为80°C,在路面温度还没有降至气温时,车辆速度不能太快.层间必须使用粘层油(乳化沥青等)粘接.二、使用DXG-1抗车辙剂的明显优势
1. 优越的能
能xzgs沥青混合料的高温能,提高混合料抗车辙能力,抗车辙能力可提高3~4倍.路面稳定得到提高,马歇尔稳定度提高了25%.沥青混合料的弹提高25%,改善了沥青混合料的低温柔韧,提高了抗开裂的能力和水稳定.提高了沥青混合料的抗疲劳能,延长沥青路面的使用寿命.
2. 良好的价比
改工艺简单,使用灵活方便,不需要增加rh机械设备,减少设备投资的费用.减少了在改沥青在改过程中的加热环节,因而降低在改过程中对沥青能的加热影响,延长沥青的使用寿命.少去了改沥青需要储存的过程.而储存不但增加沥青的加热时间,影响沥青技术能,而且容易使改沥青生离析.DXG-1抗车辙剂可以长期库存不变质,DXG-1与内同类车辙剂相比拥有更好的价格能比.
3. 不影响配合比设计
选用其他改剂改沥青时般要虑沥青与改剂的相容.相容不佳影响沥青的改效果.而DXG-1抗车辙剂可随意选用沥青而不影响改效果.在rh掺量下不改变沥青混合料的级配,低掺量时(0.3%-0.5%)维持{zj0}油石比不变,高掺量时(>0.5%){zj0}油石比适当增加01.-0.2%.
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