铁路、公路中的桥梁表面防水处理上维护桥梁耐久性的重要因素之一，因此，在先阶段大量的国家铁路网、公路网的工程建设中，需要在桥梁的表面大面积喷涂防水涂料。现有技术中，采用施工人员控制喷涂机进行喷涂，即将喷涂机放置在车上，由在车上的人操作喷头，控制喷涂机喷涂。这种喷涂方式主要存在以下缺点：一是施工人员的劳动强度大、效率低、人数多，满足不了大面积施工作业的要求；二是涂层质量不稳定，均匀性差，浪费涂料；三是精准性低，喷涂质量wq是由人工凭经验控制。
考虑上述要求，经筛选，除油和除锈剂采用了磷化公司的XH-16C除油除锈添加剂与验算配制而成，常温下使用，处理时间10-30min，它能提高除锈速度，防止工件产生过腐蚀和氢脆，能较好的抑制酸雾。配方：XH-16C 4%+HCL（35%）60%+H2O水洗除油除锈后的水洗，虽然属于涂装前的辅助工序，但同样需引起足够的重视。除油除锈后工件表面易附着某些非离子表面活性剂及CL-等。这些残留物质若清洗不彻底，就可能引起磷化膜变薄，产生线状缺陷，甚至磷化不上。因此要提高除油除锈后的水洗质量，需经过多次漂洗、两道水洗、时间1-2min，并经常更换清水，保证清水PH值在5-7值之间。
与使用油漆相比，本品属非易燃易爆性，亦无发挥性物质，故无需通风设备。
喷涂与固化区之间须与火焰隔离，故可节省空间
施工场地，特别是自动化涂复车间，比普通油漆车间占地面积要小。
与多数油漆施工设备比较，粉末喷涂设备设计合理，可大量节省能源。
粉末涂料具有良好的边缘覆盖率，不会出现流挂现象。
维修简易，；回收系统清洁用的基本设备只需真空吸尘机
本品属固体粉末，因易于贮存，运输和管理
