缸套磨损的大位置
大多数机缸套磨损的大位置是在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置：
原因：
①活塞在上部运动速度较低，不易形成液体动力润滑和油膜；
②缸套上部温度高，气缸油易氧化变质、蒸发烧结；
③缸套上部压力高，作用在环背上的气体力大，摩擦力大；
④缸套上部为燃烧室，燃烧产物所生成的磨料形成颗粒及燃烧产物形成腐蚀磨损。
型 号： TO9800ET-J
发电机参数
额定功率： 8KW
备用功率： 8.2KW
额定频率： 50HZ
额定电压： 220/380V
结构类型： 静音式
功率因素： 0.8/1
相 数： 单/三相
启动方式： 电启动（选配全自动）
直流输出： 12-8.3（V-A）
发动机参数
发动机型号 TO195
耗 油 量： 205g/kw.h
油箱容积： 25L
机油容积： 1.75L
过载能力： 110%/1h
缸径*行程： 80*79mm
活塞排量： 531ml
压 缩 比： 19：1
绝缘等级： F
机油型号： SAE10W30（或CD）
燃油型号： 0#或-10#柴油
调速方式： 自动调速
冷却方式： 空气冷却
额定转速： 3000r/min
缸体结构： 单缸,风冷, 四冲程,立式
燃烧系统： 直喷式
整机参数
工作时间： 8-12H
噪音（db）7M 68-76
燃 油 表： 有
电 压 表： 有
输出指示灯： 有
机器重量： 160/175kg
外形尺寸： 940*530*700mm
空滤的选择原则：空气滤清器的选型主要是尺寸规格，其大小主要取决于发动机的大空气需要量，它根据发动机的排量、转速和充气系数（或增压压比）等参数或者通过实测进气流量来确定；同时考虑发动机安全行驶系数。（公路运输车辆安全系数应≥1.2，工程车安全系数应≥1.5）得出设计流量或实测流量，并据此选择合适的空滤器，
利用发动机排出的高温高速废气推动涡轮高速旋转，同时带动与涡轮同轴的压气机高速旋转，提高进气压力，提高进气密度，增加进气量。
自然吸气机的进气压力较低，进气压力往往只能到达0.7bar，通过增压后可以将增压压力提升到1.5bar。涡轮增压技术其中明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.5秒左右，使发动机延迟改变输出功率。这样，如果急加速，就会感觉发动机使不上劲。
低惯量带旁通阀gx增压器：转动惯量小、低速反应快、压气效率高。有效减少了NOx的排放，降低了CO的排放，改善发动机排放，使发动机低速扭矩足够大。大大改善发动机的低速性能（较低热负荷；较低的气缸压力；更大的功率；低的燃油耗率）。
