5个月销量同比增长25% 重卡市场触底反弹

　　中国汽车工业协会发布的产销数据显示，今年5月，国内重型卡车（含非完整车辆和半挂牵引车）共销售6.48万辆，同比大幅增长25.37%，成为继今年2月以来第二个同比增幅超过20%的月份，并实现连续4个月的正增长。今年1~5月，重卡累计销售28.09万辆，同比增长14.57%，增幅进一步扩大。

　　重卡市场的表现是否虚高？我们邀请了国内几家经销商，请他们谈谈对今年重卡市场走势的看法。

　　访谈嘉宾

　　北京东胜润驰汽车销售有限公司副总经理 李振博

　　包头市海泰汽修有限公司董事长 周海军

　　厦门市星马王汽车销售有限公司总经理 黄加祥

　　山东枣庄东鑫汽车销售有限公司董事长 刘体平

　　河南宏碁汽车集团公司经理 田啸龙

　　■同比增长20% 主要依靠牵引车

　　记者：从今年1月重卡市场销量同比下降8.04%，降幅首度缩窄起，到2月销量首次迎来同比正增长的26.83%，以及3月同比增长10.42%、4月同比增长17.34%，从这一连串的数字可以看出，我国重卡市场正在逐步触底反弹。从前不久中汽协公布的5月产销数据来看，我国重卡市场再次取得同比两位数的增幅。作为重卡产业链上的利益相关方，各位经销商对此持怎样的看法？

　　刘体平：从整体情况来看，今年重卡市场与去年相比确实有很大进步，1~5月，我们的销量提升20%左右，目前已突破1000辆。其中，牵引车表现尤为突出，占一半以上市场份额；其次在载货车方面，受大环境影响，日用工业品、散杂货物运输及蔬菜、水果等绿色通道货物运输需求增加，载货车份额持续稳定增长，与去年相比也有一定提升；而在工程车方面，主要与政府部门对环境的有效治理有关，虽然国内多个省市正在大力发展智能渣土车，整体发展态势不错，但在我们三、四线城市还没有显现出来，政府部门也没有出台相关的渣土车运输管理办法，因此在工程车这一细分领域，我们的销量还没有太多提高。

　　黄加祥：随着经济逐步回暖，我国在房地产、基建设施及货运物流等方面均有很大起色，对重卡市场来说释放了一定需求。根据店里的销售情况，我们这几个月的销量基本与去年一年持平，其中80%的销量是牵引车。因为厦门是我国重要港口城市，是我国东南沿海对外贸易的重要口岸，港口和长途牵引车一直是当地物流运输的主要需求车型，这几个月中，港口牵引车的市场份额在逐步提升。而对于工程车来说，由于厦门市政策规定工程车栏板高度80公分，与国内统一标准有很大差异，部分厂家正在抓紧上公告，所以现在还没有产品上市，因此工程车销量不太理想。

　　周海军：我们今年的销量也不错，同比增长 20%~25%，1~5月卖出90多辆车，其中5月卖得最好，有近30辆。与大多数经销商的情况类似，我们的销量主要体现在公路车方面，增长主要依靠牵引车的拉动。

　　■技术升级 促使用户更新车辆

　　记者：根据年前的预期评估，国内多家重卡厂家、经销商以及行业专家都对今年的重卡市场表示担忧，但截至目前，重卡连续4个月实现正增长，涨幅比去年同期超过20%，那么您认为是哪些因素促使连续4个月销量回升？

　　刘体平：增长的原因一部分是来自市场的需求，一部分是来自国家的宏观调控政策。其中淘汰“黄标车”政策的推动作用不小。目前排放标准逐步升级，国五标准已成用户的首选车辆，各省市对淘汰“黄标车”的力度也在不断加大，很多用户要置换新车。

　　同时，产品技术升级也是促进销量增长的一个因素。目前国内的重卡已普遍向大功率化发展，促使原来低端用户更新车辆，也对销量提升有很大帮助。

　　田啸龙：进入二季度后，重卡市场呈现高增长，我认为主要取决于产品的更新，今年应是重卡市场的换车年。按重卡3~4年淘汰旧车、置换新车的规律，今年本应是换车的大年，而且二季度又是重卡的销售旺季。同时，不少客户有跟风心理，看到有人买车，也开始效仿，在一定程度上也促进了销量增长。

　　黄加祥：国家排放标准不断升级以及对“黄标车”的严格整治，是促进当前重卡销量增长的一个因素，如东部11省国五标准的执行，让尚未实施国五地区的不少车主有抢在标准实施之前换车的打算。而且，受国内消费小幅增长的拉动，公路物流业有微弱复苏，随着生鲜电商的进一步崛起，市场对城市物流车的需求越来越大，进而带动了重卡，尤其是牵引车和载货车需求的增长。

　　李振博：由于政策刺激以及房地产、基建设施的陆续开工，为工程车市场带来生机。同时，城镇化的有序推进，自卸车、渣土车、搅拌车等工程类车型的需求随之增加，也是重卡市场连续向好的原因之一。

　　■预期不错 销量有望持续增长

　　记者：根据目前的市场情况，大家对今年的销售计划有没有调整？对三季度或下半年有哪些预期？接下来的市场走势是否还会保持增长？

　　刘体平：整体市场不错，但集中度比较高，竞争激烈，经销商的利润越来越低。下一步我们将继续以冷链运输和长途干线运输为重点，同时更进一步提升服务，加大市场调研，实实在在做市场，把用户的真实需求反映出来。对于接下来的市场走势，我认为要看6、7、8这3个月，如果这3个月销量能持平，那么今年的销量会有所增长。

　　黄加祥：整体市场在逐步回暖，我认为三季度还会保持一定增长。尤其是新国标GB1589即将实施，很多车型的尺寸、轴荷及质量限值有很大改动，一旦标准实施，重卡市场将会迎来新变革。同时，随着一些地区高速收费优惠政策的实施，也会在一定程度上利好于公路物流车的运营环境，增加市场需求。

　　李振博：渣土车在今年迎来关键发展机遇，国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。2016~2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，一旦这些项目逐渐落地，渣土车市场还将迎来新高峰。

　　“销量有了一定的回升，可利润却在不断缩水。”在采访中，不止一家经销商向记者抱怨，竞争越来越激烈，因为拼低价，卖车利润越来越低。他们认为，虽然1~5月重卡市场的反弹让人们看到了希望，可对于经销商来说，还是感到茫然。

　　笔者认为，不管从事哪个行业，单一经营都难以支撑业务长期快速增长，重卡经销商要稳住心态、积极进取。既然单一卖车的模式已不足以维持其发展，何不尝试用其他业务来弥补？例如从售后维修保养、零部件销售等方面培养增长点。所以，转变单一经营模式，多元化发展才是关键。