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车辆品质受肯定 大运重卡助力园通物流增收益

  “大运重卡和其他主流品牌重卡配置差不多,包括‘潍柴发动机+法士特变速箱+汉德桥’。这样的黄金动力组合,是大运N8系列的标准配置,公司驾驶员对大运重卡的评价和使用反馈非常好。”

    大运重卡,一直以民营重卡企业的领军品牌而受到业内外关注。今年以来,随着重卡市场的回暖,大运重卡销量更是持续上涨。1-5月同比增长上幅,增幅远超行业平均水平,累计销量排名第七。随着六、七年来的市场拓展和保有量的增加,大运重卡被越来越多用户所认可和熟知。

    近日,定州园通物流公司车队经理黄志远讲述了公司大运重卡的运营情况。

    从陌生到熟悉  大运重卡满足高效物流需求

    黄志远是河北定州人,2007年他跟随父亲与几位合伙人一起创立了这家园通物流。在此之前,黄志远的父亲曾是位个体货运车主,有着十多年的货运驾驶经验。经过9年的发展,目前园通物流自有车辆近200辆,其中仅大运天然气重卡就有100辆,大运N8系列重卡有30余辆。

    “定州这边有条‘运煤专线’,我们公司70%以上的货运业务是运煤,以中短途业务居多,运距从100-500公里都有,其他则是一些钢材和板材的中长途货运业务。最忙的时候是北方供暖期间,从每年冬季到春节前,煤炭的运输需求量较大,公司所有车几乎都在路上。”

    黄志远介绍,定州当地有几家较大的焦化厂,是园通物流的主要客户,每年的货运需求量很大。他还感叹道:“前些年煤炭市场好的时候,公司每年的货运量增长很快。但这几年,河北省受环保压力和去产能政策的影响,省内煤炭和钢铁市场受到不小的冲击,这也传导到物流市场。去年园通物流的货运量较前年下降20%左右,运价也不如前两年了。”

    “公司购买大运重卡,是2013年同行推荐的。当时,受国家环保政策和油价上涨的影响,车辆的使用成本增加,公司从运营成本角度考虑,打算购买一批天然气重卡。经过对比,公司前期购买了2辆大运天然气重卡,感觉不错,便在2013-2014年间分批购买了100辆大运天然气重卡。”黄志远说,从这两年使用大运重卡的反馈来看,无论天然气车还是柴油车,其总体情况令人非常满意。

    谈到对大运品牌的认识,黄志远坦言,他和公司驾驶员一样,刚开始对大运品牌了解并不多,但经过一段时间使用后,感觉产品品质很“给力”。

    “公司忙的时候,每辆车每天要跑300-500公里,出勤率较高,对车辆的安全性、动力性、经济性和稳定性等方面的要求较高,这些条件大运重卡都能满足。”他表示,和同类品牌相比,大运重卡的性价非常高。而且,大运作为民营企业,经营管理比较灵活,市场反应速度快,服务也很到位。

    “终身质保”最吸引人  鸟巢式驾驶室安全性受肯定

    近两年,随着油价下滑,天然气重卡的优势不明显,园通物流没有继续采购天然气重卡,而是分批购置了30多辆大运N8系列柴油重卡。

    谈到公司最为看中的车辆安全性时,黄志远对“大运重卡的鸟巢式驾驶室设计”十分赞许。“大运重卡采用鸟巢式的驾驶室设计,车身结构坚固,密封性好,安全系数也高。前一段时间,公司一辆大运重卡被撞,驾驶室已经变形严重,但驾驶员只是受了轻伤,没几天就上班了。自此以后,公司上下对大运重卡的安全性有了全新的认识。”

    不仅如此,对于大运N8系列采用新技术、新材料实现的轻量化设计和配置,黄志远也表示肯定。他以大运N8牵引车为例,“该车整车自重较轻,相比公司过去采购的同类车型,每次能多拉4吨左右货物。即便一天跑一趟,一个月就可以多拉120吨左右,一年可以多拉上千吨货物。这样一来,公司和驾驶员都可以增加收益。”

    而且,据了解,吸引园通物流持续采购大运重卡的另一个原因,便是大运重卡的“终身质保”服务。在车辆报废前,只要使用大运重卡的正品配件,就能享受新车该配件的质保期限,在保期内享受质保服务(含材料、工时和外出费用等)。

    “大运重卡的‘终身质保’服务在重卡领域是独一家,目前还没有其他同类品牌可比;另一方面,这也体现出大运公司对自身产品的自信心。”黄志远这样说道。

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