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碳纤维布加固技术在高铁桥梁各项工程中应用

作者:上海巧力建筑 来源:laimeixian 发布时间:2014-04-26 浏览:390

        上海巧力建筑科技有限公司讲解!

        碳纤维布加固技术最早起源于德国、瑞士,在20 世纪80 年代后期,碳纤维复合材料被用于加固混凝土结构。

  碳纤维复合材料加固修复混凝土结构技术,是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程,利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面,形成复合材料体CFRP,通过其与结构或构件的协同工作,达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。

   QL-800系列碳纤维片材

QL-800系列碳纤维片材是单向编织而成的一种结构加固材料,用于构件的抗拉、抗剪及抗震加固。

三 产品性能

(一处表格)

四 施工程序及步骤说明

(一)工艺流程

卸荷→底层处理→找平施工→面涂底层树脂→粘贴碳纤维片材→表面保护、装饰

(二)步骤说明

。卸荷:加固前应对所加固的构件尽可能卸荷。

。底层处理

混凝土表层出现剥落、空鼓、腐蚀等现象的部位应凿除;裂缝部位首先进行封闭处理;用混凝土角磨机、砂纸等机具除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质,构件表面打磨平整,凸起部位要磨平,转角处要打磨成圆弧状(R>=20mm)。将混凝土表面清理干净。

。找平施工面

构件表面凹陷部位应用找平胶填平,出现高度差的部位应用找平胶填补,尽量减少高度差;转角处也应用找平胶修补成圆弧状,半径不小于10mm。

。底层树脂

将调配好的底层树脂计量、搅拌均匀,根据实际气温决定用量并控制使用时间;将底层树脂均匀刷于混凝土表面,待胶固化后(固化时间视现场气温而定,以指触干燥为准),再进行下一工序。

。粘贴

按设计要求的尺寸及层数裁剪碳纤维布,除非特殊要求,碳纤维布长度一般应在3m之内;将浸润树脂调配好,均匀涂抹于待粘贴的部位,在搭接、拐角等部位要多涂刷一些;粘贴碳纤维布并用滚筒反复滚压,去除气泡,并使浸渍胶充分浸透碳纤维布,多层粘贴应重复上述步骤,等碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴;碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm,碳纤维布端部固定用横向碳纤维或粘钢固定。

。保护、装饰

加固后的碳纤维表面应采取抹灰或喷防火材料进行保护,也可适当进行装饰。

郑重声明:资讯 【碳纤维布加固技术在高铁桥梁各项工程中应用】由 上海巧力建筑 发布,版权归原作者及其所在单位,其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库www.qiyeku.com)证实,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权, 请你提供相关证明及申请并与我们联系(qiyeku # qq.com)或【在线投诉】,我们审核后将会尽快处理。
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