汽车后视镜的历史介绍

 本年早些时候，特斯拉曾联合丰田、大众、通用等汽车制造商，向NHTSA（美国高速公路安全管理局）上交了一份提案，建议用后视摄像头代替传统的汽车后视镜，悉数电子化现已变成汽车展开的趋势。

 不过，传统后视镜在汽车上现已存在了近百年，是前史最为悠长的汽车零部件之一，咱们早已习惯了它的存在，想wq代替它应当还有待时日。正本，跟着汽车工业的高速展开，后视镜本身也履历了很多改动。
 
 那么，后视镜是汽车与生俱来的部件吗？最早的后视镜是如何出现的？下面就让咱们一同来回想一下汽车后视镜的展开史，看看它的“历史介绍”吧。

　　
  就像雨刷器一样，在开端的汽车上并没有后视镜这么的部件，直到十九世纪初，英国出现了一位cj女赛车手——多萝西·莱维（Dorothy Levitt）。

最快的女人
1905年，23岁的多萝西·莱维驾御德迪翁赛车发明了当时女人车手的{zg}连续路程记载。随后，她又在1906年打破了女子{zg}车速的记载，被誉为"世界上最快的女子"。在她出书的手册《女人和汽车》中就出现了运用镜子查询车后情况的描绘，但怅惘的是，并没有因此而发生实在意义上的汽车后视镜。
 
汽车后视镜
 
因为没有后视镜，前期的赛车上除了驾御者外还需求有一名担任查询车后侧情况的辅佐。到了1911年，在{dy}届印第500汽车大赛上，美国Marmon公司的工程师兼车手瑞·哈罗恩（Ray Harroun）在他的赛车上设备了一个后视设备，因为没有运用辅佐，大幅削减了赛车的总质量，所以他垂手可得的赢得了{gj}。不过，汽车后视镜仍没有因此而得到广泛运用。
又过了整整十年（1921年），一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车用后视镜的专利，他将自个发明的设备命名为“COP-SPOTTER”，并在自个的公司开端进行批量生产。至此，汽车后视镜才正式诞生了。
汽车后视镜

汽车后视镜
不过，在前期的很多车型上，只需驾御员一侧才设备有车外后视镜，以后又出现了摆布两头不一致的计划，也便是俗称的“巨细耳”，曾经在德系车上见得对比多。我想慎重的德国人应当不会是为了节省本钱才这么计划，况且为了小后视镜还要多做一套模具。对比靠谱的说法是为了减小风阻，一同也可以减小车身宽度。
 
如今，后视镜的镜面也跟着加工技术的前进而发生了一系列改变，从最早的平面镜到如今被广泛应用的曲面镜，驾御者从后视镜得到的视野不断加大。
汽车后视镜
 
如今，很多车型上都配备了双曲率外后视镜，其镜片外侧边际有些的曲率半径较小，首要用来查询车身周围面较远方位的情况，而镜片内侧曲率半径较大，用来查询车身周围面较近方位的情况，两种曲率的结合可以尽量削减后视镜的盲区。
汽车后视镜
手动调度的车外后视镜现已底子被挑选，大都车型都配备了四向电动调度，便利不一样驾御者随自个需求进行设置，有些高级车型还带有后视镜方位回想、自动翻开/收起、自动防夺目、倒车自动下翻等功能。
汽车后视镜
此外还有非常有用的电加热、集成转向灯等也是这些年对比盛行的配备。最早将转向灯集成在后视镜上的量产车型是奔跑第八代S级（W220），这款车型在1998年正式露脸，距今现已有16年之久。
转向灯
对于本身体积非常大的货车等车型，每一侧的侧视镜通常还分为上下两个，上方可以查询通常路程两头情况，下方则用来查询车身下部以及一些死角。
电子室内镜
 
除车外后视镜外，车内后视镜也是很首要的安悉数件，驾御员可以通过它看到后风挡玻璃后边的情况。而很多人把车内后视镜作为梳妆镜来用，是很不安全的。如今的车内后视镜有手动防眩目和电动防眩目两种，有些还在车内后视镜上增加了倒车形象、指南针等功能。
对于咱们的平常行车而言，后视镜肯定是汽车上必不可少的部件。可是，传统后视镜的存在却让很多跑车计划者非常头疼，因为它会带来不小的风阻，而且很难躲避。这也是特斯拉等汽车厂商之所以要用后视摄像头代替它的要素。不过，通常家用车对减小风阻的恳求并没有那么高，用电子设备代替传统后视镜必然会致使本钱的增加，而且其可靠性也良莠不齐。所以我想，传统后视镜仍是会存在很长一段时间。

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