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新“国标”出台以后，胎压监测后装市场将会受到前装市场的影响，后装胎压监测市场将没有出路。
这种思维方式看似有些道理，但是市场是多层次多元化的。从时间上来说，胎压监测可分前装和后装的，那从胎压监测实现方式来说，其可分为直接式和间接式，这也是影响胎压监测市场的关键。
对于原车自带胎压监测的车主来说大家都了解，原装车的胎压监测方式大多数都是间接式胎压监测，是计算取得的数值，它的原理是：当轮胎胎压降低时后，该轮胎的滚动半径就会减小，其转速相对的就要增加。间接式胎压监测是通过对比轮胎转速来计算出结构。这种监测方式有很多的弊端，数据误差大，故障率高，维护十分的不方便，当同一车轴两侧的气压都同样降低时，无法根据转速判断出气压降低；时速大于100公里时，这种方式也不是很准确。
这些弊端会造成非常大的安全隐患，所以好些车主会放弃间接式胎压监测而安装直接式胎压监测产品。
直接式胎压监测原理是，轮胎里直接安装感应器来获取胎内的气压与温度，然后用发射器将数据传送给接收器（显示器），显示器会以数字的形式展现汽车的胎压与温度。同时当轮胎气压超出监测范围时，系统还会自动报警。
由上可知，直接式胎压监测系统能直观准确的展示轮胎的各项数据且可以同时监视，实时的监测胎压，轮胎一旦有异常立刻就会发出警报，其特点远远要优于间接式胎压监测。
除此外，还有个问题是间接式胎压监测的损耗，传感与显示系统、电池损耗等，一旦其无法工作就要返厂维修，维护成本高。后装直接式胎压监测价格亲民，实时监测数据准确，两相比较立分高下。
现今市场未强制安装胎压监测的汽车保有量有一个多亿，如此庞大有潜力的市场，会带来非常惊人的商机。面对潜力巨大并将迎来井喷的胎压监测后装市场，各位商家要做好准备来分这个大蛋糕。