大约在10多年前我有个设想：昆明全城由政府投资10万辆自行车，免费供市民在主城圈内使用，车一律黄色（同私车明显区别），无锁。市民可随便取车使用——当你到一商店时，车就停在门口，别人也可用此车，你出来另骑一辆公用自行车就可以了。凡是这种车，停在路边，人人都可使用。10万辆车在市内循环使用，可减少多少交通啊。即便是有车族，也可将汽车停在城内核心圈外，然后用公用自行车在城区内购物办事。昆明主城不大，骑自行车是最方便的，尤其是去小街小巷小区，尤其是要选购物品或找人寻地。当然这办法还有苦干细节规定，这并不难。政府的投入不过是1000多万而已。但10万人已不用汽车在城内转来穿去，这对解堵和减少排污，解决停车位不足都大有好处。
朋友说：你很有创意，可是不会有人听你的！
目前在杭州、上海、南宁推行的公共自行车模式，是刷卡取车，再刷卡交车。据了解，杭州投入这种公共自行车1万辆，有1025个服务点。凭身分证押金200元取车，还是扣租金每小时2元，取还车点很多，到处都有。上海2009年投入的也是1万辆。资讯说这种公共自行车模式起源于欧洲，荷兰、丹麦特别流行。北京也搞了，但不成功，可能是北京太大，自行车不宜，而且他们采取包月30元、包年120元的办法，不如计时为好罢？
我以为，
一，干脆由政府投资为好。因为爱心卡其实投入远比这大得多。这算是幸福昆明人的一种福利罢？
二，道路及保有量不是问题。我在许多城市见了，人家可以自行车同行人共用一条道，也不见发生什么交通事故；恰恰相反，人车共行，车反而骑得慢，反而安全多多。
三，我在杭州见了，沿西湖的那种几米宽的小路，不仅自行车、行人，还有电瓶车共用！那供游览的电瓶车体积可不小呢，还上那些小桥。人车共行有一种和谐之感，有一种亲和力。
四，车辆的调度平衡只是一种技术层面的东西，wq可以设计做好，不是什么难事啊。
我的设想是：
1，
2，
3，
4，
5，
6，
7，
那些NO都是懒汉的借口，并且是不想作为的借口，我根本不相信相关部门没有这种智商！
前些日子报载：昆明将成为全国“公共自行车免费服务系统”公益项目试点城市。我还高兴了一阵，不想我们的相关部门就这样对待这个创新的事物，我说什么好呢？真让人失望！
如果你们说不行，我来主持办，如何？
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