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6月17日讯 前晚，小榄水道特大桥施工现场，长82米、重840吨的钢箱梁与两侧钢筋混凝土桥体实现了临时固接，工人们用大铆栓进行固定，开始焊接。这意味着小榄水道特大桥完成半幅主桥合龙。昨日，记者从市交通集团了解到，7月13日将进行该桥另外半幅桥合龙施工，届时可实现主桥合龙，整座大桥预计明年完工。
据介绍，小榄水道特大桥共有两幅单桥，广珠城轨的位置夹在两幅单桥之间。为了保障城轨运行安全，大桥的桥面标高必须低于城轨高度。在这种情况下，如果整座大桥采用钢筋混凝土，那么以大桥墩深的重量将不能达到抗震指标。
市交通集团总工程师杨玮表示，由于采用钢箱梁代替钢筋混凝土，所以在结构衔接、受力分析等方面要极为jq，施工方作了无数次的模拟实验。小榄水道特大桥将成为国内首例自主研发大跨度桥钢砼混合梁连续钢构桥。
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小榄水道特大桥改建工程
属于省道S364十水线（南头-古镇段）改建工程的一段，位于东凤镇和小榄镇，跨越小榄水道。该工程分为三段：省道S364 十水线（南头-古镇段）改建工程东海路半互通立交；改建工程小榄水道特大桥，长度1.015公里；改建工程105国道半互通立交。根据规划设计，该桥双向六车道，设计行车速度80公里/小时，主桥梁宽度为2×15.5米。