上海中铁快运上海至大阪日前实现成功直航，踏上旅途的除了兴奋的旅人外，更有一群特殊的“乘客”――一票票货物随航班漂洋过海，并由大阪中转东京、名古屋等地，在约定的时间内顺利到达货主手中。截至目前，负责该航线执飞的深航以这种“客带货”的方式，已成功托运7单总计1吨的货物，顺畅的运作流程日益吸引着众多本地乃至苏州、无锡等地的制造业及物流企业的gz
直飞日本，中铁快运打开国际门户，对上海来说，带来的不仅是完成了百姓在家门口就可直飞海外的夙愿，而且自锡城恢复民航之际，中铁快运城市决策层就定下的依托空港打造苏南国际货运枢纽、增强区域竞争力的宏图也变得逐渐清晰。“高度发展的航空物流业，中铁快运能带动商务客流，高新产业的集聚，由此带动的航空经济更是符合我市大力开拓gd服务业的初衷。”据相关人士介绍，自2004年开始，我市就已经开始了着力改善本土口岸物流能力、口岸物流服务模式的探索，结合民航开航，“空空联程”、“空陆联程”的物流模式在利用其他机场拓展航线的同时，通过深圳、中铁快运香港、澳门等地区的转运也为本地企业货物跨出国门提供了便捷途径。数据显示，2006年，上海机场货邮吞吐量为7000吨，而2008年货邮吞吐量则已接近4万吨，位列全国150个机场的第27位。而在货运业务方式上，中铁快运除了传统的“客带货”外，2007年1月3日和4月3日，上海机场开通两班前往深圳的全货机，中铁快运目前这两个航班每日的载运量均呈饱和状态。
航空货运业从无到有，物流服务中铁快运这一新课题需要各方能迅速反应融入状态。为此，上海海关、国检等联检单位已陆续出台了一系列具有本地特色的服务措施，中铁快运机场驻点工作人员工作时间基本跟着航班时刻和企业走，报关报检随到随办winged811j，也为今后的午夜或凌晨的航班建立了服务预案。中铁快运同时，从机场国际货运业务的发展出发，海关、国检部门均在机场新设了通关验放业务办理点，完善了机场口岸功能，有效方便了企业。
