砂岩制砂生产线为郑徐高铁建设”添砖加瓦”

郑徐高铁预计2016年开通运营，开通运营共设9个站，届时徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右，郑徐高铁预计今年9月转入全面铺轨阶段，并将在2016年开通运营，郑徐高铁分为多个标段，由多个施工单位进行建设，目前各省、各段的进度也不一致。砂岩制砂生产线（http://.）为郑徐高铁河南段建设”添砖加瓦”，砂岩是使用最广泛的一种建筑用石材。砂岩制砂生产线是一种生产建筑用砂和石料的专用生产线设备。砂岩制砂生产线是按照出料类型来定义的，生产出来的成品包括石料和人工砂，因此也称砂岩制砂生产线。砂岩制砂生产线制出的成品砂wq符合高铁用砂要求。

一、高铁施工巨大，对砂石需求大

郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长362公里，各参建施工、监理单位迅速成立现场管理机构，调配施工队伍、机械设备，全线共进场各级管理人员500余人，作业人员600余人，各类机械设备125台套，各种试验仪器324套。高铁是百年大计工程，不仅对砂石数量有要求，高铁开工在即，新一轮的砂石需求必然随之剧增，在当前铁路公路建设形势一片大好的情形下，砂石骨料成为各类基础设施建设必不可少的建筑用料，对砂石料的质量要求是十分严苛的。和常规的建筑用砂一个样，在细度模数、级配、矿物质含量、含泥量、泥块含量等指标方面，需要符合建筑用砂的国家技术标准。

二、高铁建设助力砂岩制砂生产线蓬勃发展

高铁建设中，砂石骨料是最基础也是应用最广泛的原材料，高品质的砂石骨料的需求量也随着高铁的建设逐年递增，砂岩制砂生产线作为一种生产建筑用砂和石料的专用生产线设备，制造的砂石骨料最理想。砂岩制砂料生产线设备便能满足石料和人工沙同时生产的要求，高铁砂岩制砂生产线组成部件主要有：http://.、细碎机、制砂机、振动筛、洗砂机、胶带http://.等相关设备。在整个制砂过程中，不存在堵塞、故障现象。产品95%呈立方体状，针片状含量低，无内裂缝，搞压强度高。在维护运行等方面简单、快捷。并且产量高、回收率高。整条生产线配置合理制砂率高，生产效率高，处理量大，经过破碎的产品呈立方体状，针片状含量低，无内裂缝，搞压强度高。生产出的砂wq符合高铁要求，为郑徐高铁河南段建设”添砖加瓦”。