电动汽车锂电池管理系统

SOC，SOH

采用 MinEKF 算法，对电池组 SOC 进行动态估计。

通过电池内阻及 SOC 对电池 SOH 进行估测。

通信功能

外带 4 路 CAN 接口，可实现对 BMU、整车控制器、充电机，

液晶显示屏进行通信，交互电压、温度和控制指令等信息。

系统扩展

支持多路有源/无源节点输出，可通过 CAN 通信和电子开关

实现两级控制管理，确保强弱电有效隔离，满足客户多样化的

安全控制需求。

CC ,CP 检测

满足国标交流充电桩，直流充电桩，快充，慢充信号检测。

数据存储

数据记录、分析。

系统自检

系统上电后，对自身，BMU，HVM 模块工作状况进行检测，保证

系统工作正常。

系统升级

通过 CAN 总线 Bootleader 软件升级。

1 路预留

无源输出

2 路 1A

继电器触点常开

光耦 DO 输出

三路

预留

数字 DI 输入

4路

CP 检测 1 路

3 路预留

模拟检测

2路

CC 检测

软件升级

内部 CAN 总线

高压粘连检测

2路

主正，主负继电器

SOC

<5％

功耗管理

休眠时<100uA

数据存储

64M FLASH+64K 铁电

标定及系统参数存储

于入铁电

故障及报警处理

参照要求 1.4

故障定义及处理策略

PIN

标示

定义

1

Car+

汽车低压供电+

2

Cha+

充电机低压供电+

3

Car-

汽车低压供电-

4

Cha-

充电机低压供电-

5

CHC

预留

6

ACC

汽车起动开关

7

Heat+

预留

8

Hart K-

预留

9

Car+

总正继电器驱动+

10

Relay k-

总正继电器驱-

11

Car+

总负继电器驱动+

12

Relay k-

总负继电器驱动-

13

Car+

预充电继电器驱动+

14

PCHG

预充电继电器驱动-

15

AUX A1

辅助电磁继电器 A 触点 1

16

AUX A2

辅助电磁继电器 A 触点 2

17

AUX B1

辅助电磁继电器 B 触点 1

18

AUX B2

辅助电磁继电器 B 触点 2

19

Car CAN S

整车 CAN 总线地

20

Car CAN H

整车 CAN 总线 H

21

CH CAN S

充电机 CAN 总线地

22

Car CAN L

整车 CAN 总线 L

23

Car CAN2 S

预留

24

CH CAN H

充电机 CAN 总线 H

25

Car CAN L 2

预留

26

CH CAN L

充电机 CAN 总线 L

27

GND

电源地

28

Car CAN H 2

预留

29

Boot input+

软件升级硬件触发 Boot leader

30

RS485 A

预留

31

INT CAN H

内部 CAN_H

32

RS485 B

预留

33

INT CAN L

内部 CAN_L

34

RS485 S

预留

35

INT CAN S

内部 CAN 地

36

DO1 +

预留

37

Slave power Suplly

从模块供电+

38

DO1 +

预留

39

GND

从模块供电-

40

DO1 +

预留

41

Input1 analog

模拟输入 1+ CC 检测

42

DO 2+

预留

43

Input1 analog Gnd

模拟输入 1- CC 检测

44

DI 1

预留

45

Intput2 analog

预留

46

DI 2

预留

47

Input2 analog Gnd

预留

48

DI 3

预留

49

AUX Relay+2

总正继电器检粘连检测线 1

50

DI 4

预留

51

AUX Relay+1

总正继电器粘连检测线 2

52

HK

CP 检测

53

AUX PHG Relay+1

总负继电器粘连检测线 1

54

AUX PHG Relay+2

总负继电器粘连检测线 2