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水下加固工程单位：13685532588  韩先生    盐城志瑞水下工程有限公司

根据相关部门的统计，截止至2007年，我国各类桥梁约有52万座，每年开工建筑的桥梁约为10000余座。这其中相当数量的桥梁基础、墩柱位于水中，桥梁水下结构的使用条件和使用环境较之水上结构更为恶劣。水下较高的静态应力和疲劳应力、河水冲刷、淘刷、磨损、气蚀、严寒地区的冻融和侵蚀(化学腐蚀和电化学腐蚀）、船舶碰撞、浮冰及地震袭击、环境荷载（如生物附着）和桥梁上部结构传递的工作荷载等，均易导致桥梁水下结构形成各类损伤缺陷，且不易被发现，这些损伤、缺陷导致桥梁承载能力和耐久性降低，严重危及行车安全和桥梁的寿命，因此，研究可行的快速、便捷、低成本的桥梁水下结构加固技术具有重要的意义。在大量收集国内外相关技术资料的基础上，总结了若干{zx1}桥梁水下结构加固技术，为我国桥梁加固工程实践提供技术参考。

1、新型沉箱干作业法加固水下结构技术

（1）钢沉箱陆上拼装

（2）钢沉箱安装

（3）水中混凝土打设

（4）钢沉箱内部排水

（5）结构加固

（6）钢沉箱回收

新型钢沉箱干作法使得位于河流和海洋中的水下桥墩实现 低成本、干燥环境下的加固成为可能，由于其采用工作钢沉箱加固技术，具有以下显著工艺特点：

1)由于调查，修复和加固工作可以进行干燥的条件下，工作环境和安全性改善，施工的质量提高；

2)运输和安装哭借助于浮力运行，从而xc如梁下空间的{zd1}要求和选择适当的机器；

3)由于沉箱预先在工厂生产，在现场操作的时间大大减少；

4)水上工作的领域面积较小，从而{zd0}限度地减少中断交通和其他经济的影响；

5)适用于不同形状的结构，包括圆形、椭圆形及矩形的结构基础或结构墩柱，以及墙式结构（使用钢板桩）；

6)由于沉箱可转换为或用于加固或修复结构的组成构件，这种新方法也被证明是经济的。

2、压入钢管加固技术

（1）反力钢板的设置

（2）压入装置和加固钢管的设置

（3）加固钢管的压入

（4）千斤顶的移动

（5）次加固钢管的连接

（6）高压喷射清洗

（7）填充砂浆的填充

压入钢管加固技术适用于碎石土（碎石{zd0}直径小于现有结构与加固钢管之间的间隙）、淤泥质土、粘性土、有机质土等土质条件下的直径300-1500mm个种桥墩、桩基础构件的加固，梁下空间不小于2.5m，其具有以下显著工艺特点：

1)适用于水中结构的部分恢复与加固；

2)焊接工作位于陆上，质量可靠；

3)对基础加固时无需重新构筑基础，加固的同时实现原结构的防腐施工；

4)上部开放的工作面，工人工作条件较好；

5)作业过程低噪声、无污染；

6)作业条件受恶劣气候条件影响小；

7)无需大规模的临时隔水措施，不需要大型设备，经济性较好；

8)加固过程对路面交通无影响；

9)对结构尺寸及外观基本无改变，不影响通航净空。

3、预制混凝土面板快速桥墩加固法

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